ركود ارتفاع أسعار الشحن الفورية للحاويات: التأثير المزدوج لتحرير الطاقة الاستيعابية في الخليج الفارسي وتسليم السفن الجديدة

انعكاس أسعار الشحن الفوري نحو الانخفاض: تحرير طاقة الخليج الفارسي هو السبب الرئيسي

في منتصف يوليو، توقف الزخم الصاعد لأسعار الشحن الفوري للحاويات فجأة. أشار التقرير الأسبوعي الصادر عن مؤسسة الاستشارات الصناعية Linerlytica في 14 يوليو إلى أن الإطلاق الكبير لطاقة سفن الحاويات التي كانت محاصرة سابقًا في الخليج الفارسي، بالإضافة إلى تسليم سفن جديدة، أدى إلى زيادة المعروض من الطاقة، مما تسبب في فشل الناقلين في الحفاظ على مكاسب الأسعار التي تحققت في أوائل يوليو، وعادت أسعار الشحن الفوري للانخفاض بشكل شامل.

تظهر البيانات أن طاقة الحاويات المحاصرة في منطقة الخليج الفارسي انخفضت بشكل حاد من 490 ألف حاوية نمطية (TEU) في أبريل إلى حوالي 30 ألف حاوية نمطية. في الوقت نفسه، تم تسليم حوالي 170 ألف حاوية نمطية من السفن الجديدة خلال الشهر الماضي. قالت Linerlytica: "لا يزال الناقلون يدفعون بجولتين من رفع الأسعار في 15 يوليو و1 أغسطس، ولكن مع تخفيف ضيق المساحات وضخ طاقة جديدة، يبدو أن أسعار الشحن قد بلغت ذروتها."

إعصار يعطل الموانئ الآسيوية، لكنه لا يغير اتجاه أسعار الشحن

ضرب إعصار "بافي" الساحل الشرقي للصين الأسبوع الماضي، مما تسبب في اضطراب عمليات ميناء شنغهاي وميناء نينغبو-تشوشان، وأدى إلى اصطفاف بعض السفن لانتظار الرسو. تعتقد Linerlytica أن السفن المتراكمة قد تستغرق أسابيع لتنظيفها. ومع ذلك، حتى مع وجود ازدحام في الموانئ الآسيوية، انخفضت أسعار الشحن بنسبة 4.3%، وقد يكون الارتفاع التراكمي بنسبة 70% منذ أبريل قد انتهى.

حرب أسعار تشتد على خط المحيط الهادئ

على خط المحيط الهادئ، خفض أعضاء تحالف Gemini وPremier Alliance أسعار الشحن بشكل كبير، مما دفع أسعار الشحن من آسيا إلى الساحل الغربي لأمريكا إلى 5300 دولار لكل حاوية نمطية (FEU)، بانخفاض 1500 دولار عن الأسبوع السابق. أشارت Linerlytica إلى أن هذا يعيق بشكل مباشر مستوى أسعار الشحن الإجمالي لخط المحيط الهادئ.

ضغط أسعار خط أوروبا، وتوقعات هبوطية

شهد خط آسيا-أوروبا أيضًا انخفاضًا ملحوظًا في الأسعار. قام تحالف Gemini مرة أخرى بخفض كبير في أسعار الشحن الفوري، مما أثار "حرب أسعار". تختلف عروض أسعار الناقلين حاليًا بشكل كبير، حيث تتراوح من 4500 دولار لكل حاوية نمطية (FEU) إلى 7000 دولار، لكن الاتجاه الهبوطي واضح. تظهر عقود الشحن الآجلة للحاويات الأوروبية أن السوق تتوقع انخفاضًا بنسبة 60% في أسعار الشحن من الآن وحتى نوفمبر.

ظل طويل الأجل لفائض الطاقة

على الرغم من أن تقلبات أسعار الشحن على المدى القصير تتأثر بالجغرافيا السياسية وازدحام الموانئ، إلا أن الصناعة يجب أن تركز أكثر على مخاطر فائض الطاقة على المدى الطويل. حتى الآن، تصل طلبيات سفن الحاويات قيد التنفيذ إلى 1712 سفينة، بإجمالي 13.72 مليون حاوية نمطية (TEU)، وهو ما يعادل 40% من طاقة أسطول السفن الحالي. سيتم تسليم هذه السفن الجديدة بالكامل بحلول عام 2030، وعندها سيصبح فائض الطاقة حالة طبيعية للصناعة.

تأثير الصناعة والتوقعات

يشكل انخفاض أسعار الشحن الفوري فائدة لأصحاب البضائع وشركات الشحن، مما يساعد في خفض تكاليف النقل. ولكن بالنسبة لشركات الخطوط الملاحية، فإن انخفاض أسعار الشحن مع ضغط تسليم السفن الجديدة سيتحدى ربحيتها. في ظل أزمة البحر الأحمر التي تؤدي إلى تغيير المسار، خفف إطلاق الطاقة مؤقتًا جزءًا من ضيق المساحات، لكن عدم التوازن الطويل الأمد بين العرض والطلب قد يجبر شركات الشحن على تسريع تفكيك السفن القديمة أو تأخير تسليم السفن الجديدة.في الأسابيع القادمة، يجب متابعة ما إذا كان رفع الأسعار في 1 أغسطس سيدخل حيز التنفيذ عن كثب، بالإضافة إلى التأثير المستمر لموسم الأعاصير على عمليات الموانئ الآسيوية. وفي الوقت نفسه، لا يزال تطور الوضع في الخليج الفارسي متغيرًا رئيسيًا يؤثر على خطوط الملاحة في الشرق الأوسط.