شركات التأمين تشدد الرقابة على الملاحة في مضيق هرمز، مما يبرز مخاطر استيراد الطاقة لليابان وكوريا الجنوبية

مقدمة

يواجه مضيق هرمز، أهم شريان طاقة عالمي، تشديدًا حادًا في شروط التأمين البحري. لم تعد شركات التأمين تؤمن السفن التي تعبر المضيق تلقائيًا، بل تفحص كل حالة على حدة، وتفرض شروطًا صارمة تتعلق بمخاطر الحرب، مما يؤثر بشكل مباشر على استقرار سلسلة الإمداد العالمية للطاقة.

التطورات الرئيسية

وفقًا لتقرير (آسيان بزنس ريفيو)، أشار أوليفر ميلوشيفسكي، رئيس قسم الشحن الآسيوي في شركة (أون)، إلى أن الحرب الإيرانية أصبحت شرطًا تشغيليًا دائمًا لشركات الشحن وشركات التأمين وأصحاب البضائع، وليس انقطاعًا مؤقتًا. إن حركة السفن عبر مضيق هرمز تقل بكثير عن مستويات ما قبل الأزمة، وتقوم شركات التأمين بتقييم كل رحلة على حدة.

قال ميلوشيفسكي: "لا ينبغي تفسير التحول الأخير لبعض السفن وعودتها المحدودة إلى الملاحة على أنها إشارة إلى استعادة ثقة السوق". وأضاف أن شركات التأمين لن تستعيد ثقتها إلا بعد أن ترى انخفاضًا مستمرًا في التهديدات، ووضوح شروط السلامة، وتعزيز تدابير تخفيف المخاطر.

أشارت شركة المحاماة (كي أند إل غيتس) إلى أن حجم الحركة في المضيق لا يزال أقل بكثير من مئات السفن يوميًا قبل النزاع. "السوق عملي - لا يزال معظم مالكي السفن الرئيسيين يتجنبون هذا الطريق. الثقة مشروطة، وليست هيكلية."

تأثير سلسلة الإمداد

يؤدي ارتفاع أقساط التأمين البحري مباشرة إلى زيادة تكاليف النقل. يقوم مالكو السفن بتحويل تكاليف المخاطر الإضافية إلى المستأجرين، مما يؤدي إلى زيادة تقلب أسعار الشحن الفورية. وفي الوقت نفسه، يجب أن تتضمن خطط المسارات مزيدًا من المرونة - فقد تغير السفن مسارها في أي وقت، مما يزيد من المسافة ووقت النقل.

تلاحظ (كي أند إل غيتس) أن مالكي السفن أصبحوا أكثر انتقائية عند نشر السفن، بينما يطلب المستأجرون بنود طرق بديلة أكثر، مع ظهور عدد كبير من عقود الإيجار المتتالية وعقود الإيجار قصيرة الأجل للحد من التعرض للمخاطر المستقبلية.

تحليل تأثير الموانئ

يؤثر انخفاض حركة العبور في مضيق هرمز بشكل مباشر على عمليات الموانئ المحيطة. يواجه ميناء جبل علي وميناء الفجيرة في الإمارات العربية المتحدة، بصفتهما مركزين إقليميين لإعادة الشحن، تقلبات في حركة الحاويات. تضطر بعض البضائع التي كان مقررًا نقلها عبر المضيق إلى التحول إلى موانئ عبور أخرى أو الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، مما يزيد من ازدحام الموانئ وضغوط التشغيل.

الشحن والنقل

ظهرت شقوق في سوق ناقلات النفط وناقلات الغاز الطبيعي المسال. يطلب مالكو السفن علاوات مخاطر حرب أعلى، مع ارتفاع واضح في أقساط الشحن. بسبب زيادة مسافة الرحلة، ينخفض الأسطول الفعال. بالنسبة للحاويات التي تعتمد على التوقيت، فإن الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح سيطيل وقت النقل على طرق آسيا-أوروبا بمقدار 10-15 يومًا، مما يزيد من ارتفاع أسعار الشحن العالمية.

التأثير الإقليمي

آسيا والمحيط الهادئ: تعاني اليابان وكوريا الجنوبية من أكبر الأضرار، حيث يأتي معظم وارداتهما من النفط الخام والغاز الطبيعي المسال من منطقة الخليج. تقول (كي أند إل غيتس) إن المشترين الكوريين يستكشفون مصادر طاقة بديلة، بما في ذلك الغاز الطبيعي المسال الأمريكي والإمدادات الأسترالية، لكن هذا التحول يستغرق وقتًا.

الشرق الأوسط: باعتبارها جبهة النزاع، تواجه شركات التأمين في المنطقة مخاطر المطالبات الضخمة. تتعرض عمليات إعادة الشحن في المراكز الإقليمية (مثل دبي) لضغوط.

أوروبا: إذا استمر انسداد المضيق لفترة طويلة، فسيزداد توتر إمدادات الطاقة الأوروبية، مما يسرع البحث عن مصادر طاقة بديلة.

وجهات نظر الصناعة## وجهات نظر الصناعة

تؤكد شركة K&L Gates أن سوق الشحن الحالي لم يعد يتفاعل مع الأحداث الجيوسياسية المنعزلة، بل يواجه ضغوطًا متعددة طويلة الأمد، بما في ذلك التوترات في مضيق تايوان والتغيرات في العلاقات بين اليابان والصين، وكلها تعيد تشكيل تدفقات التجارة. تعمل الشركات اليابانية على تسريع نقل مشترياتها نحو جنوب شرق آسيا والهند.

يُنصح شركات الشحن بمراجعة عقود الاستئجار وعقود البضائع فورًا، مع التركيز بشكل خاص على بنود القوة القاهرة ومخاطر الحرب وتغيير مسار الرحلة. العديد من البنود القديمة لم تعد تتناسب مع بيئة المخاطر الحالية.

التوقعات المستقبلية

على مدى 12-18 شهرًا القادمة، يصعب التخفيف بشكل كبير من مخاطر الشحن في مضيق هرمز. ستواصل شركات التأمين الاكتتاب الحذر، ما لم يحدث انفراج جيوسياسي واضح أو انتعاش اقتصادي. وهذا يعني أن المشترين الآسيويين يجب أن يسارعوا إلى تنويع مصادر الطاقة، بينما تحتاج شركات الشحن إلى إنشاء شبكات مسارات أكثر مرونة.

على المدى الطويل، قد يشهد نموذج التأمين البحري العالمي تغييرات هيكلية، حيث ستصبح مخاطر الحرب اعتبارًا دائمًا، مما يؤثر على طلبيات السفن الجديدة واستراتيجيات نشر الأسطول.

الخاتمة

إن تشديد سيطرة شركات التأمين على الملاحة في مضيق هرمز ليس مجرد تعديل سوقي قصير الأجل، بل هو نقطة تحول في إدارة مخاطر سلسلة التوريد العالمية. بالنسبة للاقتصادات الآسيوية المعتمدة على طاقة الخليج، فهو جرس إنذار يجب معه إعادة تقييم مرونة سلاسل التوريد الخاصة بها. تحتاج صناعة الشحن إلى التكيف مع "الوضع الطبيعي الجديد الذي ينطوي على مخاطر" - التخطيط لكل مسار في ظل عدم اليقين.