موجزات القطاع
ارتفع حجم الشحن في النقل المتعدد الوسائط في أمريكا الشمالية في مايو بنسبة 4.4% على أساس سنوي، وتجاوزت الحصة المحلية الحصة الدولية.
وفقًا لبيانات IANA، زاد حجم الشحن متعدد الوسائط في أمريكا الشمالية بنسبة 4.4% في مايو على أساس سنوي، مع قيادة الحاويات المحلية بنسبة 8.6%، بينما زادت الحاويات الدولية بنسبة 0.4%. أدى الصراع الإيراني إلى ارتفاع أسعار الديزل وتقليص سعة الشاحنات، مما دفع حصة الشحن متعدد الوسائط المحلي إلى تجاوز 50%.
بيانات مايو للنقل متعدد الوسائط في أمريكا الشمالية: الهيمنة المحلية وضعف الدولي
أظهرت أحدث بيانات جمعية النقل متعدد الوسائط في أمريكا الشمالية (IANA) أن حجم الشحن عبر النقل متعدد الوسائط في أمريكا الشمالية لشهر مايو 2026 ارتفع بنسبة 4.4% على أساس سنوي ليصل إلى 1,618,761 وحدة، معكوسًا انخفاض شهر أبريل البالغ 0.6%. يعود هذا النمو بشكل أساسي إلى الطلب على الحاويات والمقطورات المحلية، بينما تباطأ نمو الحاويات الدولية بشكل ملحوظ.
أداء الفئات
- المقطورات: 39,839 وحدة، بزيادة 7.9% على أساس سنوي
- الحاويات المحلية: 783,590 وحدة، بزيادة 8.6% على أساس سنوي
- جميع المعدات المحلية (بما في ذلك المقطورات والحاويات المحلية): 823,429 وحدة، بزيادة 8.6% على أساس سنوي
- الحاويات الدولية (ISO): 795,332 وحدة، بارتفاع طفيف 0.4% على أساس سنوي
إجمالي يناير-مايو: زيادة طفيفة إجمالًا، انخفاض الحاويات الدولية
- خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 2026، بلغ إجمالي حجم الشحن عبر النقل متعدد الوسائط في أمريكا الشمالية 7,725,501 وحدة، بزيادة 0.8% على أساس سنوي. منها:
- الحاويات المحلية التراكمية: 2,957,463 وحدة، بزيادة 5.1% على أساس سنوي
- المقطورات التراكمية: 152,139 وحدة، بانخفاض 2.1% على أساس سنوي
- جميع المعدات المحلية التراكمية: 3,109,602 وحدة، بزيادة 4.8% على أساس سنوي
- الحاويات الدولية (ISO) التراكمية: 2,997,138 وحدة، بانخفاض 4.7% على أساس سنوي
تحول هيكلي: الحصة المحلية تتجاوز الدولية
أشار أندرو سيبولد، المدير الاقتصادي لـ IANA، في مؤتمر هاتفي في أوائل يونيو إلى أن النزاع الإيراني كان له تأثير كبير على النقل متعدد الوسائط المحلي. في شهري مارس وأبريل، تجاوزت حصة النقل متعدد الوسائط المحلي 50%، وهي المرة الأولى منذ سنوات التي تتجاوز فيها النسبة المحلية النسبة الدولية. قال سيبولد: "منذ يناير، استمرت الحصة المحلية في الهيمنة، مما يكسر النمط التاريخي للنقل متعدد الوسائط."
حلل سيبولد أن ارتفاع أسعار الوقود (ارتفاع الديزل بسبب النزاع الإيراني) دفع جزءًا من شحنات الشاحنات لمسافات طويلة إلى التحول إلى النقل متعدد الوسائط، كما أن ضعف الواردات الناتج عن الرسوم الجمركية وتعافي التصنيع المحلي دفع هذا التغيير الهيكلي. وأضاف: "يعود الانتعاش في التصنيع المحلي جزئيًا إلى الاستثمار في بناء مراكز البيانات للذكاء الاصطناعي وقانون التسوية الفيدرالي في الصيف الماضي، مما حفز الشركات على الاستثمار في التصنيع المحلي."
ضيق طاقة الشاحنات يخلق نافذة للنقل متعدد الوسائط
أشار لاري غروس، رئيس شركة Gross Transportation Consulting، إلى أن النقل متعدد الوسائط يواجه حاليًا عاملين مستقلين: الواردات الدولية راكدة بسبب الرسوم الجمركية، بينما يستفيد الشحن المحلي من ارتفاع تكاليف الوقود وضيق طاقة الشاحنات. وأضاف غروس: "الإجراءات التنظيمية الحكومية بشأن الكفاءة في اللغة الإنجليزية ورخص القيادة التجارية لغير المقيمين وسائقي الشاحنات 'الزومبي' أدت إلى تقليص عرض طاقة الشاحنات وزيادة أسعار النقل، مما يوفر فرصة تحول لصالح النقل متعدد الوسائط."
التوقعات المستقبليةمع استمرار تشديد قدرة الشاحنات وظهور تأثير الاستثمار في التصنيع المحلي، قد يحتفظ النقل متعدد الوسائط بهيكله المحلي المهيمن. ومع ذلك، فإن ضعف الحاويات الدولية يشير إلى أن الطلب على الواردات لم يتعاف بعد. إذا أدى تهدئة الصراع في إيران إلى انخفاض أسعار الوقود، أو تعديل سياسات التعريفات الجمركية، فقد يتغير المشهد مرة أخرى. يقول Sibold: "التطورات اللاحقة تستحق الاهتمام."
ملاحظة مصادر محلية · logisticsnews
تضع logisticsnews هذه الملاحظة ضمن الشحن والموانئ / سعة الموانئ / شبكات الناقلين: الشحن والموانئ / سعة الموانئ / شبكات الناقلين يوضح الزاوية التحريرية المحلية. ما زالت التواريخ والأسماء وتغيرات الحالة تحتاج إلى تحقق؛ ينبغي فتح روابط المصادر قبل إعادة استخدام الملخص.