من المتوقع أن يشهد سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في الولايات المتحدة نموًا قويًا في الإيرادات بحلول عام 2025، حيث تشير التقارير إلى أن انكماش الشحن يقترب من نهايته.

سوق الخدمات اللوجستية الخارجية الأمريكية ينمو بقوة في عام 2025 مع اقتراب انتهاء ركود الشحن

واصل سوق الخدمات اللوجستية الخارجية (3PL) في الولايات المتحدة زخمه الصاعد منذ عام 2024. وفقًا لأحدث تقرير صادر عن شركة استشارات سلسلة التوريد Armstrong & Associates بعنوان "إعادة التشكيل: الخدمات اللوجستية الخارجية في عقد من التغيير الهيكلي"، ارتفع صافي الإيرادات (إجمالي الإيرادات مطروحًا منه تكاليف النقل المشتراة) لسوق 3PL الأمريكي في عام 2025 بنسبة 5.1% على أساس سنوي ليصل إلى 138.2 مليار دولار، مقارنة بزيادة قدرها 1.8% في عام 2024.

أظهر التقرير أن إجمالي إيرادات سوق 3PL في عام 2025 ارتفع بنسبة 5.0% على أساس سنوي ليصل إلى 323.4 مليار دولار (بما في ذلك 4.5 مليار دولار من إيرادات برامج الخدمات اللوجستية التعاقدية). وحققت جميع القطاعات الأربعة الرئيسية - النقل التعاقدي المخصص (DCC)، والتخزين والتوزيع ذو القيمة المضافة (VAWD)، وإدارة النقل الدولي (ITM)، وإدارة النقل المحلي (DTM) - نموًا. قال إيفان أرمسترونغ، رئيس Armstrong & Associates، إن مسار النمو هذا يؤكد أن ركود الشحن الذي بدأ في نهاية عام 2022 يقترب من نهايته، ومن المتوقع أن يستمر النمو حتى عام 2027.

أداء القطاعات

• إدارة النقل المحلي (DTM): إجمالي الإيرادات 128.3 مليار دولار، بزيادة 4.5% على أساس سنوي؛ صافي الإيرادات 19.6 مليار دولار، بزيادة 3.0%.
• إدارة النقل الدولي (ITM): إجمالي الإيرادات 85.9 مليار دولار، بزيادة 7.7%؛ صافي الإيرادات 30.4 مليار دولار، بزيادة 11.0%.
• النقل التعاقدي المخصص (DCC): إجمالي الإيرادات 32.0 مليار دولار، بزيادة 1.6%؛ صافي الإيرادات 32.0 مليار دولار، بزيادة 2.5%.
• التخزين والتوزيع ذو القيمة المضافة (VAWD): إجمالي الإيرادات 72.7 مليار دولار، بزيادة 4.4%؛ صافي الإيرادات 56.1 مليار دولار، بزيادة 4.4%.

محركات النمو

أشار أرمسترونغ إلى أن التقلبات في السياسات الجمركية في عام 2025 أفادت قطاع إدارة النقل الدولي. بعد حكم المحكمة العليا الأمريكية بشأن قانون السلطات الاقتصادية الطارئة الدولية (IEEPA)، يبلغ متوسط معدل التعريفة الجمركية العالمية الحالي حوالي 11%، وهو مستوى يمكن التحكم فيه. وقد أدى التعقيد المتزايد الناتج عن التعديلات الجمركية إلى خلق فرص عمل لأقسام الشؤون الجمركية والتصريح في شركات الشحن.

في مجال النقل المحلي، يستمر تشديد الطاقة الاستيعابية بسبب إلغاء تسجيل عدد كبير من شركات النقل بالشاحنات وعدم قدرة بعض الناقلين على دفع أقساط التأمين، مما يفيد أعمال الوساطة في الشحن. أوضح أرمسترونغ: "عندما تكون الطاقة الاستيعابية ضيقة، يزداد طلب الشاحنين على وسطاء الشحن؛ بينما عندما تكون الطاقة فائضة، يمكن للشاحنين البحث عن ناقلين مباشرة. الوضع الحالي لتدفق الطاقة الاستيعابية يفيد الوسطاء ويؤدي إلى نمو ملحوظ." وتوقع أن تحافظ أعمال الوساطة في الشحن على نمو جيد طوال عام 2025، متأثرة بحكم مونتغمري ومتطلبات تدقيق الناقلين.

استقرار سوق التخزينيشير التقرير إلى أن معدلات الشغور في المستودعات تستقر، وأن نمو الإيجارات يتباطأ. بسبب التغيرات في الطلب من المستأجرين نتيجة لتعديلات التعريفات الجمركية، يشهد السوق إعادة توازن بعد "الضيق الشديد" الذي شهده خلال الفترة 2021-2022. على الرغم من حالة عدم اليقين الاقتصادي، يظل الطلب على المساحات التخزينية ثابتًا. ارتفع الطلب على المستودعات الكبيرة التي تزيد مساحتها عن 500 ألف قدم مربع بشكل حاد، حيث تتنافس شركات اللوجستيات لصالح التجارة الإلكترونية والجهات المصنعة ومستأجري مراكز البيانات على نفس النوع من الأراضي الصناعية.

توقعات 2026

تتوقع شركة Armstrong أن يستمر إجمالي إيرادات اللوجستيات لصالح الغير في الولايات المتحدة في النمو بنسبة 5.6% في عام 2026، ليصل إلى 336.9 مليار دولار. التوقعات لكل قطاع فرعي: أعلى نسبة نمو في مجال النقل وإدارة الشحن المحلي (DTM) تبلغ 8.3%، مع إيرادات متوقعة تبلغ 139.0 مليار دولار؛ نمو النقل وإدارة الشحن الدولي (ITM) بنسبة 4.1% ليصل إلى 89.4 مليار دولار؛ ونمو كل من التوزيع وتحقيق القيمة المضافة المحلي (DCC) والتخزين وتحقيق القيمة المضافة (VAWD) بنسبة 3.5% لكل منهما، ليصل كل منهما إلى 75.2 مليار دولار. وتقول Armstrong: "بسبب احتمالية التوصل إلى اتفاق هدنة مع إيران، سيتباطأ نمو الشحن البحري والجوي. ومن المتوقع أن يتصدر قطاع DTM النمو بفضل ضيق الطاقة الاستيعابية وقرار المحكمة العليا."