فيتنام تضع هدفاً لعام 2030: 80% من شركات الخدمات اللوجستية الزراعية تحقق التحول الرقمي

فيتنام تضع هدفًا لعام 2030: 80% من شركات اللوجستيات الزراعية تحقق التحول الرقمي

مقدمة

أصدرت وزارة الزراعة والبيئة الفيتنامية مؤخرًا «الخطة الخمسية لتطوير لوجستيات المنتجات الزراعية» (القرار رقم 2152/QĐ-BNNMT)، وتنص على أنه بحلول عام 2030، ستعتمد 80% من شركات اللوجستيات الزراعية التكنولوجيا الرقمية. يهدف هذا الهدف إلى تحسين سلسلة التوريد، وخفض التكاليف اللوجستية، وتعزيز القدرة التنافسية لصادرات المنتجات الزراعية، مما يمثل انتقال اللوجستيات الزراعية الفيتنامية رسميًا إلى المرحلة الذكية.

التقدم الرئيسي

وفقًا للخطة، ستدمج فيتنام تطوير اللوجستيات في بناء مناطق المواد الخام وسلاسل القيمة، مع قيام الشركات والتعاونيات بدور ريادي في تقديم الخدمات اللوجستية، بينما تركز الحكومة على إصلاح السياسات والاستثمار في البنية التحتية الرئيسية. تغطي الخطة فئات التصدير الرئيسية مثل الأرز والقهوة والفواكه والخضروات والمنتجات المائية والمنتجات الحيوانية والدواجن والأخشاب والمطاط والكاجو.

يتعين على جميع المقاطعات والبلديات إعداد خطط تطوير اللوجستيات المرتبطة بالمراكز اللوجستية الإقليمية والموانئ البحرية والمعابر الحدودية وشبكات النقل الوطنية. وستُزوَّد مناطق الإنتاج الرئيسية بخدمات التتبع والحجر الصحي والاختبار واعتماد الجودة والمعالجة وتطوير الأسواق.

تأثير سلسلة التوريد

لطالما واجهت سلسلة اللوجستيات الزراعية الفيتنامية مشكلات ارتفاع التكاليف وفقدان ما بعد الحصاد. وسيساعد التحول الرقمي في:

• تقصير دورات التسليم: دمج التخزين والنقل والتخليص الجمركي عبر منصات لوجستية ذكية؛
• تعزيز قابلية التتبع: استخدام تقنيات البلوكتشين وإنترنت الأشياء لتحقيق التتبع الكامل من الحقل إلى الميناء؛
• تحسين تخطيط المخازن المبردة والمستودعات: تولي الخطة أولوية للاستثمار في مرافق سلسلة التبريد والمستودعات والبنية التحتية للنقل.

وتؤكد الخطة بشكل خاص على تطبيق الذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة والبلوكتشين وإنترنت الأشياء والتجارة الإلكترونية وتقنيات سلسلة التوريد الرقمية في إدارة اللوجستيات وتتبع المنتجات، الأمر الذي سيغير مباشرةً طرق تشغيل صادرات المنتجات الزراعية.

الشحن والنقل

على الرغم من أن الخطة تركز أساسًا على اللوجستيات الزراعية، إلا أن تأثيرها على نظام الشحن لا يمكن تجاهله. فقد حُددت الموانئ البحرية والمعابر الحدودية صراحةً كعقد رئيسية في التخطيط اللوجستي، مما يعني أن أنظمة تجميع وتوزيع البضائع في الموانئ وربط الطرق والسكك الحديدية عبر الحدود ستشهد جولة جديدة من الترقية. وسيصبح التنسيق في النقل متعدد الوسائط مفتاحًا لخفض التكاليف اللوجستية.

تحليل تأثير الموانئ

تُعد فيتنام من أهم الدول المصدرة للمنتجات الزراعية في العالم، إذ تعتمد صادرات الأرز والقهوة والمنتجات المائية على الموانئ البحرية. وتتطلب الخطة ربط خطط تطوير اللوجستيات بالمراكز اللوجستية الإقليمية والموانئ البحرية، ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى تعزيز الاستثمار في مرافق التبريد في الموانئ ورفع معدل استخدام الحاويات. وبالنسبة للموانئ الرئيسية في فيتنام، قد يحقق تخطيط ممرات لوجستية مخصصة للمنتجات الزراعية نقاط نمو جديدة في حجم المناولة.

التأثير الإقليمي

• سيُحدث التحول الرقمي للوجستيات الزراعية الفيتنامية تأثيرات إقليمية متعددة:- آسيا-المحيط الهادئ: بوصف فيتنام عقدة رئيسية في سلسلة توريد المنتجات الزراعية في جنوب شرق آسيا، فإن تحسين كفاءة قطاعها اللوجستي سيمتد ليشمل منطقة ميكونغ الكبرى بأكملها؛
• أوروبا وأمريكا الشمالية: بالنسبة للمستوردين الأوروبيين والأمريكيين الذين يعتمدون على القهوة والكاجو والمأكولات البحرية الفيتنامية، ستكون مواءمة معايير التتبع والجودة أكثر سلاسة؛
• الشرق الأوسط وأفريقيا: تشهد صادرات فيتنام من الأرز والمأكولات البحرية نموًا مستمرًا في هذه الأسواق، ويساعد التحول الرقمي في تلبية متطلبات الامتثال الأكثر صرامة.

المنظور القطاعي

من منظور صناعة الخدمات اللوجستية العالمية، تتفق خطة فيتنام مع الاتجاه العام للخدمات اللوجستية لسلسلة التبريد للمنتجات الزراعية وسلاسل التوريد الرقمية. وبالمقارنة مع سلاسل توريد قطاع التصنيع، فإن درجة رقمنة الخدمات اللوجستية الزراعية أقل، ومن شأن هذه الخطوة الفيتنامية أن ترسي معيارًا إقليميًا رائدًا. ويشير مراقبو القطاع إلى أن تنفيذ السياسات لا يزال يواجه تحديات: قدرات رقمية غير كافية لدى المؤسسات الصغيرة والمتوسطة، وبنية تحتية لوجستية ريفية ضعيفة، ونقص في الكوادر المتخصصة.

ولهذه الغاية، تشجع الخطة الشراكات بين القطاعين العام والخاص (PPP)، والتعاون الدولي، وتدريب القوى العاملة، لدعم التنمية طويلة الأجل للقطاع. وستضع الحكومة خططًا تنفيذية، وتنسق تطوير البنية التحتية اللوجستية، وتجذب الاستثمار الخاص.

التوقعات المستقبلية

بحلول عام 2030، يُتوقع أن تشكل فيتنام شبكة لوجستية زراعية مدفوعة بالتقنيات الرقمية. وعندئذٍ، ستكون مناطق إنتاج المنتجات الزراعية الرئيسية قادرة على التتبع الكامل لسلسلة التوريد، والتخزين الذكي، والتصدير الجمركي السريع. ومن المتوقع أن تنخفض حصة التكاليف اللوجستية من أسعار بيع المنتجات الزراعية، مما يعزز القدرة التنافسية السعرية للمنتجات الزراعية الفيتنامية في الأسواق الدولية.

نقاط المتابعة التالية:

• كيفية ربط الخطط المحلية بالموانئ البحرية والمعابر الحدودية؛
• الوتيرة الفعلية لتنفيذ استثمارات الخدمات اللوجستية لسلسلة التبريد؛
• درجة انتشار تقنيات الذكاء الاصطناعي وسلسلة الكتل في مؤسسات الخدمات اللوجستية الصغيرة والمتوسطة؛
• كيفية استفادة الحكومة من نموذج الشراكات بين القطاعين العام والخاص (PPP) لحشد رأس المال الخاص.

الخلاصة

إن تحديد فيتنام هدفًا يتمثل في الوصول إلى 80% من معدل تبني التحول الرقمي لدى مؤسسات الخدمات اللوجستية الزراعية، هو إجراء مهم لتعزيز القدرة التنافسية لمنتجاتها الزراعية في سياق إعادة هيكلة سلاسل التوريد العالمية. ومن خلال "المحرك المزدوج" المتمثل في التقنيات الرقمية واستثمارات البنية التحتية، تعمل فيتنام على بناء ممر لوجستي زراعي حديث يمتد من الحقول إلى الموانئ. وبالنسبة للمشترين الدوليين ومقدمي الخدمات اللوجستية العالمية، لا يعني هذا ممرًا تجاريًا أكثر كفاءة فحسب، بل يبشر أيضًا بجولة جديدة من فرص الاستثمار والتعاون.

---

المصدر: يستند هذا المقال إلى تقرير نشرته صحيفة Việt Nam News في 30 يوليو 2026 بعنوان "Việt Nam targets 80% digital adoption among agricultural logistics firms by 2030"، رابط المقال الأصلي: https://vietnamnews.vn/economy/1796486/viet-nam-targets-80-digital-adoption-among-agricultural-logistics-firms-by-2030.html