北美多式联运5月货运量增长，国内集装箱表现强劲

根据北美多式联运协会（IANA）向《物流管理》提供的数据，2026年5月北美多式联运货运量同比增长4.4%，总量达到1,618,761单位，扭转了4月0.6%的同比降幅。

分项数据显示，拖车货运量为39,839单位，同比增长7.9%；国内集装箱为783,590单位，同比增长8.6%；所有国内设备（含拖车和国内集装箱）合计823,429单位，增幅同样为8.6%。相比之下，国际集装箱（ISO）仅微增0.4%，至795,332单位。

2026年前五个月，累计货运量为7,725,501单位，同比微增0.8%。其中国内集装箱累计增长5.1%，拖车下降2.1%，国内设备整体增长4.8%，而国际集装箱累计下降4.7%。

供应链影响

IANA经济总监Andrew Sibold在近期举行的电话会议上指出，伊朗冲突对国内多式联运产生了重大影响。3月和4月，国内多式联运市场份额超过50%，这一比例“不同寻常”，且自1月以来已成为趋势。随着伊朗冲突推高燃油价格，部分长途卡车运输转向多式联运，从而提振了国内运输量。

针对前五个月的微弱增长，Sibold表示，去年同期存在大量由关税驱动的提前采购活动，影响了同比比较。当前国内份额高企更多是结构性变化——国际进口因关税疲软，而部分国内货运量正在置换进口货物。

行业观点

Gross Transportation Consulting总裁Larry Gross在同一电话会议上指出，当前多式联运市场存在两个独立趋势：一是国际进口受关税抑制而低迷；二是国内方面受益于燃油成本上升及卡车运力收紧。Gross强调：“政府针对英语能力、非居民CDL以及‘僵尸卡车司机’的监管措施正在收紧卡车运输供给，导致运价上涨，这为多式联运创造了转换机会。”

Sibold还提到，国内制造业出现“小型回升”，由人工智能数据中心建设以及去年夏天签署的联邦和解法案（“一项宏伟法案”）推动，该法案激励企业投资国内制造。这些因素共同支撑了国内多式联运的增长。

未来展望

分析师普遍认为，短期内国内多式联运将继续受益于燃油成本高企和卡车运力收紧，但国际进口复苏时间尚不确定。若关税政策缓和，国际集装箱货运量可能回升，但国内结构性增长趋势或将持续。卡车运力监管的长期影响也需进一步观察。

信息源头 URL: https://www.logisticsmgmt.com/article/intermodal_sees_may_volume_gains_reports_iana/