IANA报告：6月北美多式联运量同比增长11.6%，国内设备领涨

引言

北美多式联运市场在2026年6月交出了强劲的同期增长成绩单。根据北美多式联运协会（IANA）向Logistics Management提供的数据，6月总运量达到1,639,677单位，同比大幅增长11.6%，远超5月4.4%的增幅。这一表现凸显了多式联运在当前复杂贸易环境下所扮演的关键角色。

关键发展

• 6月各细分市场全线飘红：
• 拖车：41,294单位，同比增19.4%
• 国内集装箱：799,069单位，同比增15.6%
• 国内设备合计（拖车+国内集装箱）：840,363单位，同比增15.8%
• 国际（ISO）集装箱：799,314单位，同比增7.5%

• 上半年累计数据（1-6月）显示：
• 总运量9,365,178单位，同比增2.5%
• 国内集装箱4,540,122单位，同比增7.4%
• 拖车233,272单位，同比增2.8%
• 国内设备合计4,773,394单位，同比增7.2%
• 国际集装箱4,591,784单位，同比下降1.9%

IANA本月早些时候推出的北美多式联运量指数（IVI）7月估计值为106.8，略低于6月的107.7，但仍为2026年第二高读数。该指数旨在为行业提供即时的市场状况快照。

供应链影响

IANA经济主任Andrew Sibold在近期网络研讨会上指出，伊朗冲突持续推高燃油价格，这促使部分长途货运从卡车转向多式联运，为多式联运带来额外运量。然而，上半年整体增幅温和，主要受到去年同期关税驱动的进口前置效应影响——当时大量货物提前进口，拉高了同比基数。

Sibold强调，当前国内多式联运份额的结构性上升是一个重要变化。国际集装箱需求疲软，部分原因是关税导致进口减少，同时国内货运替代了部分进口货源。这一趋势与历史模式出现背离：传统上国际集装箱是多式联运的主要增长引擎，而现在国内设备正在主导。

区域影响

• 北美内部：国内集装箱和拖车增长强劲，反映出美国内陆贸易的活跃。尤其是跨洲长途铁路运输受益于燃油成本上升，铁路多式联运相对于卡车的成本优势扩大。
• 国际层面：ISO集装箱上半年同比下降，表明进口集装箱量受关税影响承压。不过6月单月国际集装箱实现7.5%的增长，可能暗示进口有所回暖，仍需观察后续趋势。

行业展望

随着伊朗冲突持续、燃油价格维持高位，多式联运相对于卡车的成本竞争力有望继续保持。但关税政策的不确定性是重要变量：若中美贸易摩擦缓和，进口集装箱可能回升，带动国际多式联运复苏；反之，国内设备将继续作为主要增长动力。IVA指数显示7月市场略有降温，但整体仍处于健康水平。

结论

2026年6月北美多式联运数据反映了市场在燃油成本上升和贸易政策调整背景下的结构性转变。国内设备增长强劲，国际集装箱有待恢复。行业参与者应关注关税走向及燃油价格波动，灵活调整运输模式组合，以维持供应链效率。