美国进口集装箱量预计6月后下行：全球港口追踪报告解读

引言

美国零售联合会（NRF）与海事咨询机构哈克特协会（Hackett Associates）于6月8日联合发布最新一期《全球港口追踪报告》（Global Port Tracker）。报告显示，美国进口集装箱量在6月将出现同比大幅增长，但随后数月将进入下行通道，直至10月才可能略有回升。这一趋势反映出零售商为规避关税和通胀风险而提前备货，以及消费者需求疲软对贸易流动的抑制。

关键数据

报告覆盖美国主要港口，包括洛杉矶/长滩、奥克兰、塔科马、西雅图、休斯顿、纽约/新泽西、汉普顿路、查尔斯顿、萨凡纳、迈阿密、杰克逊维尔和埃弗格莱兹港。2026年4月，上述港口（不含纽约/新泽西）的进口量为205万TEU，环比下降5.1%，同比下降7.3%。

• 各月预测如下：
• 5月：214万TEU，同比增长9.7%（对比2025年5月因“解放日”关税导致的低基数）；
• 6月：225万TEU，同比增长14.3%（2025年6月进口低迷）；
• 7月：219万TEU，同比下降8.4%；
• 8月：212万TEU，同比下降8.6%；
• 9月：206万TEU，同比下降2.2%；
• 10月：208万TEU，同比增长0.1%。

若上述预测实现，2026年上半年美国进口总量将达到1260万TEU，同比增长0.6%。

供应链影响

NRF供应链与海关政策副总裁乔纳森·戈尔德（Jonathan Gold）指出，6月同比大增部分源于零售商提前进口，以规避8月起可能生效的更高关税或燃油成本。然而，伊朗冲突持续推高通胀和经济不确定性，导致进口长期趋势向下。

哈克特协会创始人本·哈克特（Ben Hackett）补充称，最高法院已裁定“解放日”关税非法，但企业担忧后续替代性惩罚关税，加之承运人转嫁高涨的燃油成本，促使零售商将旺季货物提前至6月至7月。这一“早高峰”使进口量曲线趋于平缓而非尖峰，随后消费者信心低迷和通胀攀升将抑制进口。

港口影响分析

西海岸港口（洛杉矶/长滩）在提前备货潮中可能承压，6月吞吐量激增或考验码头作业效率。东海岸和墨西哥湾港口（纽约/新泽西、休斯顿、萨凡纳）也将面临短期进港高峰，但后续需求回落将缓解拥堵风险。巴拿马运河水位限制及红海绕行对美东航线的影响仍需关注，不过本报告未提供具体数据。

区域影响

• 北美：美国消费者需求疲软叠加通胀，进口量下半年走弱，零售商库存策略趋于保守。
• 亚洲：中国等出口国将感受美国订单波动，6月抢运后出货量可能减少。
• 欧洲/中东：伊朗冲突推高海运保险费率及燃油附加费，间接影响跨太平洋运价。

行业观点

哈克特表示：“当前进口激增可能持续至7月，早期旺季模式取代了传统尖峰。此后，消费者不确定性高企和通胀侵蚀购买力，进口量将走弱。” 戈尔德强调，尽管6月同比增长，但整体趋势是进口下降。

未来展望

第三季度进口量预计同比下降，10月小幅反弹至同比持平。若关税政策明朗且通胀回落，2027年初或现恢复。但地缘政治风险仍是主要变数。

结论

美国进口集装箱量在6月达到阶段性高点后，下半年将进入收缩期。零售商提前备货策略扭曲了季节性模式，而宏观经济压力将主导后续贸易流向。供应链从业者应关注港口作业效率及航线调整，以应对需求波动。