استحوذت شركة ديكارت على Drivin لتوسيع نطاق خدمات اللوجستيات في الميل الأخير في أمريكا اللاتينية.

Descartes Systems Group (ناسداك: DSGX) أعلنت مؤخرًا عن استحواذها على شركة Drivin، وهي شركة برمجيات لوجستية للميل الأخير مقرها سانتياغو، تشيلي، بقيمة صفقة تبلغ حوالي 30 مليون دولار أمريكي، وبطريقة دفع نقدي بالكامل. كما تشمل الاتفاقية مقابل إضافي يصل إلى 5 ملايين دولار أمريكي، يُدفع في السنة المالية 2029 إذا تم تحقيق أهداف إيرادات محددة خلال العامين التاليين للاستحواذ.

توفر Drivin للموزعين وتجار التجزئة وشركات السلع الاستهلاكية ومقدمي الخدمات اللوجستية مجموعة كاملة من برامج إدارة التوصيل، بدءًا من تخطيط المسارات والجدولة وصولًا إلى التنفيذ في الوقت الفعلي. تمتلك الشركة قاعدة عملاء في عدة دول في أمريكا اللاتينية، وتتميز بشكل خاص في الأسواق ذات الكثافة الحضرية العالية والتوصيل المعقد. يجمع هذا الاستحواذ بين مجموعة تقنيات Descartes اللوجستية العالمية وخبرة Drivin الإقليمية، مما يعزز مكانتها في قطاع الميل الأخير في أمريكا اللاتينية.

تطورات رئيسية بعد إتمام الاستحواذ، سيتم دمج فريق ومنتجات Drivin في منصة إدارة اللوجستيات الخاصة بـ Descartes. وأشارت Descartes إلى أن هذا الاستحواذ سيعزز قدراتها على تقديم الخدمات المحلية في منطقة أمريكا اللاتينية، ويسرع توسعها في المجالات سريعة النمو مثل تنفيذ التجارة الإلكترونية والتوصيل متعدد القنوات. سيحصل عملاء Drivin على دعم موارد الشبكة العالمية لـ Descartes، بما في ذلك أنظمة الشحن والتخزين وإدارة النقل.

تأثيرات على سلسلة التوريد تواجه لوجستيات الميل الأخير في أمريكا اللاتينية تحديات طويلة الأمد مثل نقص البنية التحتية، والازدحام المروري، وعدم توحيد العناوين. يعمل برنامج Drivin على تحسين كفاءة النهاية الطرفية من خلال تحسين تخطيط المسارات وتقليل معدلات فشل التوصيل. بالنسبة للشركات التي تعتمد على توصيل B2C وB2B، وخاصة التجار عبر الحدود، من المتوقع أن يؤدي هذا التكامل إلى تقصير أوقات التوصيل وخفض تكاليف التشغيل.

تأثير إقليمي يشهد سوق التجارة الإلكترونية في أمريكا اللاتينية نموًا مزدوج الرقم، لكن التكاليف اللوجستية تشكل نسبة أعلى من إجمالي التكاليف مقارنة بأسواق أوروبا وأمريكا الشمالية. من خلال هذا الاستحواذ، تحصل Descartes مباشرة على شبكة التوصيل وعلاقات العملاء التي تغطي تشيلي والأرجنتين وبيرو وكولومبيا وغيرها. على الرغم من أن Drivin لم تتوسع بعد في البرازيل، أكبر اقتصاد في أمريكا اللاتينية، إلا أن Descartes قد تستخدم ذلك كنقطة انطلاق للتوسع في هذا السوق. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع المكسيك، كعضو في اتفاقية USMCA، بطلب قوي على الرقمنة اللوجستية، ومن المتوقع أن تكون محور المرحلة التالية.

وجهة نظر الصناعة يشير محللو الصناعة إلى أن عمليات الاندماج والاستحواذ في قطاع برامج اللوجستيات مستمرة بنشاط، حيث تحقق المنصات الكبيرة وفورات الحجم من خلال دمج شركات التكنولوجيا الإقليمية. أجرت Descartes عدة عمليات استحواذ في العامين الماضيين، بما في ذلك شركات برمجيات إدارة النقل في آسيا وأوروبا. وتوجه النظر الآن إلى أمريكا اللاتينية، مما يعكس الأهمية الاستراتيجية التي توليها شركات التكنولوجيا اللوجستية العالمية للأسواق الناشئة. ستكون ثقة العملاء التي بنتها Drivin في أمريكا اللاتينية وخوارزمياتها المحلية من الأصول الرئيسية.النظرة المستقبلية على المدى القصير، ستواصل Drivin العمل تحت علامتها التجارية الحالية، لكنها ستنضم تدريجياً إلى نظام API الخاص بـ Descartes. على المدى الطويل، تخطط Descartes لدمج برنامج Drivin مع نظام إدارة النقل العالمي (TMS) ونظام إدارة المستودعات (WMS) لديها، لتزويد العملاء برؤية شاملة من المستودع إلى المستلم. بالإضافة إلى ذلك، قد يتم إدخال تقنيات تتبع إنترنت الأشياء (IoT) والجدولة الديناميكية بالذكاء الاصطناعي (AI) لمواجهة تقلبات التوصيل في المدن اللاتينية.

الاستنتاج يعد استحواذ Descartes على Drivin حالة نموذجية لتوسع شركات تكنولوجيا اللوجستيات في الأسواق الإقليمية. مع تعمق التجارة الإلكترونية والتجارة عبر الحدود في أمريكا اللاتينية، سيزداد الطلب على حلول الميل الأخير الموثوقة والفعالة. تساعد هذه الصفقة Descartes على اغتنام فرصة السوق المبكرة، كما تقدم المزيد من الخيارات الرقمية لمقدمي خدمات اللوجستيات وأصحاب البضائع في المنطقة.