شهدت حركة الشحن متعدد الوسائط في أمريكا الشمالية في مايو نموًا، مع أداء قوي للحاويات المحلية.

وفقًا للبيانات المقدمة من رابطة النقل المتعدد الوسائط في أمريكا الشمالية (IANA) إلى مجلة "إدارة اللوجستيات"، ارتفعت حركة الشحن المتعدد الوسائط في أمريكا الشمالية بنسبة 4.4% في مايو 2026 مقارنة بالعام السابق، ليصل إجماليها إلى 1,618,761 وحدة، مما عكس انخفاضًا بنسبة 0.6% في أبريل على أساس سنوي.

وبحسب البيانات التفصيلية، بلغت حركة شحن المقطورات 39,839 وحدة بزيادة 7.9%، والحاويات المحلية 783,590 وحدة بزيادة 8.6%، وإجمالي المعدات المحلية (بما في ذلك المقطورات والحاويات المحلية) 823,429 وحدة بنفس نسبة الزيادة 8.6%. في المقابل، زادت الحاويات الدولية (ISO) بنسبة طفيفة 0.4% فقط لتصل إلى 795,332 وحدة.

وخلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 2026، بلغ إجمالي حركة الشحن التراكمي 7,725,501 وحدة بزيادة طفيفة 0.8% على أساس سنوي. حيث ارتفعت الحاويات المحلية التراكمية بنسبة 5.1%، بينما انخفضت المقطورات بنسبة 2.1%، ونمت المعدات المحلية ككل بنسبة 4.8%، بينما انخفضت الحاويات الدولية التراكمية بنسبة 4.7%.

تأثير سلسلة التوريد

أشار أندرو سي بولد، المدير الاقتصادي لـ IANA، في مؤتمر عبر الهاتف عُقد مؤخرًا، إلى أن الصراع مع إيران كان له تأثير كبير على النقل المتعدد الوسائط المحلي. ففي مارس وأبريل، تجاوزت حصة النقل المتعدد الوسائط المحلية 50%، وهي نسبة "غير عادية"، وأصبحت اتجاهًا منذ يناير. ومع ارتفاع أسعار الوقود بسبب الصراع مع إيران، تحول جزء من النقل بالشاحنات لمسافات طويلة إلى النقل المتعدد الوسائط، مما عزز حركة النقل المحلية.

وفيما يتعلق بالنمو الضعيف في الأشهر الخمسة الأولى، قال سي بولد إن الفترة نفسها من العام الماضي شهدت أنشطة شراء مسبقة كبيرة مدفوعة بالرسوم الجمركية، مما أثر على المقارنة السنوية. إن الارتفاع الحالي في الحصة المحلية هو أكثر من تغيير هيكلي - حيث أن الواردات الدولية ضعيفة بسبب الرسوم الجمركية، في حين أن جزءًا من حركة الشحن المحلية تحل محل الواردات.

وجهات نظر الصناعة

أشار لاري جروس، رئيس شركة Gross Transportation Consulting، في نفس المؤتمر، إلى أن سوق النقل المتعدد الوسائط الحالي يشهد اتجاهين مستقلين: الأول هو الواردات الدولية التي تعاني من الركود بسبب القيود الجمركية؛ والثاني هو الجانب المحلي الذي يستفيد من ارتفاع تكاليف الوقود وتشديد سعة الشاحنات. وأكد جروس: "إن الإجراءات التنظيمية الحكومية المتعلقة بإتقان اللغة الإنجليزية، ورخص القيادة التجارية لغير المقيمين، وسائقي الشاحنات "الزومبي" تعمل على تقليص عرض الشاحنات، مما يؤدي إلى ارتفاع أسعار النقل، ويخلق فرص تحول للنقل المتعدد الوسائط."

كما ذكر سي بولد أن هناك "انتعاشًا صغيرًا" في التصنيع المحلي، مدفوعًا ببناء مراكز البيانات للذكاء الاصطناعي وقانون التسوية الفيدرالي الموقع في الصيف الماضي ("قانون طموح")، الذي يحفز الشركات على الاستثمار في التصنيع المحلي. هذه العوامل مجتمعة تدعم نمو النقل المتعدد الوسائط المحلي.

التوقعات المستقبلية

يرى المحللون عمومًا أنه على المدى القصير، سيستمر النقل المتعدد الوسائط المحلي في الاستفادة من ارتفاع تكاليف الوقود وتشديد سعة الشاحنات، لكن توقيت انتعاش الواردات الدولية لا يزال غير مؤكد. إذا خففت السياسات الجمركية، فقد تنتعش حركة الحاويات الدولية، لكن من المرجح أن يستمر اتجاه النمو الهيكلي المحلي. كما يتطلب التأثير طويل الأجل للتنظيم على سعة الشاحنات مزيدًا من المراقبة.

مصدر المعلومات: https://www.logisticsmgmt.com/article/intermodal_sees_may_volume_gains_reports_iana/