Las costosas suposiciones en la gestión de logística y cadena de suministro

En el ámbito de la logística y la gestión de la cadena de suministro, algunas suposiciones aparentemente razonables suelen convertirse en impulsores ocultos del aumento de costos empresariales. Recientemente, varios altos ejecutivos del sector compartieron sus observaciones sobre estos costosos errores en una mesa redonda de *Inbound Logistics*, revelando trampas comunes en múltiples niveles, desde recursos humanos hasta aplicación tecnológica, desde estrategias de aprovisionamiento hasta optimización operativa.

Considerar la rotación de personal como un costo operativo normal

Rebecca Wilson, vicepresidenta sénior de Recursos Humanos de Kenco, señaló que muchas empresas tratan la rotación de empleados como un gasto inevitable, pasando por alto su impacto en las operaciones. La pérdida de experiencia, la disminución de la productividad y el aumento de los costos de contratación y capacitación terminan dañando el nivel de servicio y la estabilidad de la cadena de suministro. "Mantener a los buenos empleados es mucho más económico que volver a contratar; invertir en liderazgo, rutas de desarrollo profesional y mecanismos de participación es una estrategia más efectiva", enfatizó Wilson.

Perseguir la tecnología AI sin una orientación clara hacia el problema

Beth Hendriks, directora de Tecnología de Infios, advirtió que la industria está pasando de un "enfoque tecnológico" a un "enfoque en el problema", ya que la mayoría de los proyectos de IA fracasan porque los equipos se apresuran a implementar herramientas antes de definir los resultados comerciales. "Se debe aclarar el problema real a resolver antes de aplicar la IA; de lo contrario, la inversión tecnológica solo agregará complejidad".

El precio más bajo equivale al costo total más bajo

Varios expertos coincidieron en rechazar esta idea. Sean Yanok, vicepresidente de Desarrollo Regional de Gebrüder Weiss, indicó que buscar únicamente tarifas más bajas ignora factores de costo como la confiabilidad y la visibilidad; un solo envío urgente provocado por un transportista de bajo precio pero poco fiable puede anular todo el supuesto ahorro. Mike Kukiela, vicepresidente sénior de Gestión de Distribución de la Cadena de Suministro de Schneider, agregó que al evaluar proveedores se debe considerar de manera integral el precio, la confiabilidad, la tasa de reclamaciones y la visibilidad, no solo el precio.

Optimizar la utilización equivale a optimizar la eficiencia

Aaron Freedman, director de Estrategia de ACI Transport, considera que perseguir ciegamente la carga completa de camiones conduce a tiempos de estancia más largos, menor flexibilidad y más citas perdidas. Sugiere reservar intencionalmente capacidad de búfer, aceptar cargas parciales para mejorar la velocidad de rotación y realizar un transporte clasificado según el valor y la urgencia de la mercancía.

Cuantas más tecnologías, mayor será la eficiencia naturalmente

George Maksimenko, director ejecutivo de Adexin, recuerda que acumular tecnologías sin aclarar primero los procesos y los datos solo aumenta la complejidad y los costos. Es más efectivo simplificar primero: definir la propiedad de las decisiones, limpiar los datos, alinear los sistemas y luego automatizar aquellos aspectos que generen valor medible.

Las redes globales y las rutas comerciales son establese2open集团产品战略副总裁John Lash指出，疫情、Ever Given搁浅、贸易战和战争反复证明，物流与供应链中“没有什么是板上钉钉的”。过去几十年的惯例可能在一夜之间过时，企业必须具备快速、自信的决策能力，从全局而非临时痛点出发。

其他常见误区

此外，专家们还指出了诸如“所有货物都是好货物”（可能导致利润率侵蚀）、“监管合规投入占比低故可轻视”（实际违规后果严重）、“自有3PL软件网络安全无忧”（数据泄露可能引发连锁反应）等错误假设。

前进方向

行业共识正从单一成本优化转向总成本视角与韧性建设。企业需要：采用自适应规划与实时感知技术；构建决策中心型组织；将人员留存与网络缓冲视为战略投资；在技术部署前严格定义业务价值。唯有摒弃这些代价高昂的假设，才能在日益动荡的全球环境中保持竞争力。