Estado de la logística 2026: la adaptabilidad como competencia central

Estado de la logística en 2026: la capacidad de adaptación se convierte en competencia central

Durante años, los profesionales de la logística han esperado que el mercado se estabilice. Primero la pandemia, luego la congestión portuaria, la escasez de mano de obra, la inflación, el ajuste de inventarios, los conflictos geopolíticos, los aranceles y los cambios en las políticas comerciales. Cada nuevo desafío se consideraba un obstáculo que superar antes de que la industria pudiera volver a cierta "normalidad". Sin embargo, el informe *State of Logistics Report* (Informe sobre el estado de la logística) de 2026 envía una señal: quizás no sea necesario esperar más.

El mensaje central del informe es a la vez simple y profundo: las fuerzas que están remodelando la logística global ya no son perturbaciones temporales, sino que se están convirtiendo en características permanentes del entorno operativo.

Desarrollos clave

"En primer lugar, los cambios en las políticas comerciales son más frecuentes y sus consecuencias más graves", señala John Schulz, editor colaborador de esta publicación, en el resumen del informe. "Eventos geopolíticos que antes parecían lejanos ahora afectan directamente los costos de transporte, las decisiones de abastecimiento y el diseño de las redes".

Al mismo tiempo, las cadenas de suministro se están volviendo más fragmentadas y regionalizadas. La estrategia "China plus one", que muchas empresas discutían, ha pasado de la teoría a la práctica. Las compañías están diversificando sus fuentes de abastecimiento, rediseñando sus redes y construyendo flexibilidad en operaciones que antes se optimizaban exclusivamente en torno al costo y la eficiencia.

"Lo más interesante es cómo están respondiendo las organizaciones", afirma Schulz. "Según los autores del informe, las empresas que más progresan no son necesariamente las que tienen mayor presupuesto o las pilas tecnológicas más avanzadas. Son aquellas que aceptan que la volatilidad ya no es una excepción que debe gestionarse, sino una condición de base en la que deben operar".

Por supuesto, el papel de la inteligencia artificial (IA) no puede ignorarse. A diferencia de años anteriores, cuando la IA se discutía principalmente como potencial, el informe de este año documenta cada vez más casos de implementación real con resultados empresariales medibles.

"La lección aprendida no es que la IA resolverá mágicamente todos los desafíos de la cadena de suministro", dice Schulz. "Al contrario, se está convirtiendo en otra herramienta necesaria para gestionar la complejidad, mejorar la toma de decisiones y aumentar la productividad, especialmente en un entorno donde la incertidumbre es la norma".

Impacto en la cadena de suministro

La fragmentación de las políticas comerciales está llevando a las empresas a reevaluar sus fuentes de abastecimiento y sus estrategias de inventario. El abastecimiento regionalizado aumenta la dependencia del *nearshoring* y el *friendshoring*, lo que podría afectar el flujo de mercancías en los corredores comerciales tradicionales. Por ejemplo, el volumen de contenedores en las rutas de Asia a Norteamérica podría enfrentar ajustes estructurales, mientras que los centros de fabricación en lugares como México y Europa del Este se benefician.

En cuanto a las operaciones portuarias, la volatilidad exige que los puertos tengan una mayor flexibilidad y capacidades digitales. El informe sugiere que aquellos puertos que invierten en programación inteligente y visibilidad en tiempo real están mejor preparados para responder a cambios repentinos en la demanda.

Impacto regional- Asia-Pacífico: Como centro de fabricación global, la región enfrenta presiones para diversificar las fuentes de abastecimiento. La estrategia China+1 está desplazando parte de la capacidad de producción hacia Vietnam y la India, pero China mantiene su posición central. - Europa: Las tensiones geopolíticas y el aumento de los costos energéticos llevan a las empresas a reevaluar la resiliencia de sus cadenas de suministro, cobrando importancia el corredor de Europa del Este. - Norteamérica: Los cambios en las reglas del comercio transfronterizo bajo el marco del USMCA, junto con la tendencia de relocalización manufacturera, afectan la demanda de transporte por camión y ferrocarril. - Medio Oriente: Los riesgos de seguridad en la ruta del Mar Rojo llevan a algunas navieras a desviarse por el Cabo de Buena Esperanza, aumentando las tarifas de flete y los tiempos de tránsito.

Perspectiva de la industria

El informe destaca que la industria de la logística nunca ha tenido el lujo de estancarse. Su historia es una de innovación y adaptación ante cambios constantes. Pero hoy la velocidad del cambio es mayor, y fuerzas provenientes de la geopolítica, las políticas comerciales, la dinámica laboral y la inteligencia artificial convergen sin señales de disminuir.

"Sin embargo, si el informe de este año ha demostrado algo, es que esta industria continúa evolucionando al ritmo de estos cambios", concluyó Schulz.

Perspectivas futuras

Los gerentes de logística deben dejar de esperar a que las cosas "vuelvan a la normalidad". En su lugar, deben incorporar la volatilidad en la planificación a largo plazo, invertir en diseños de red que puedan ajustarse rápidamente y aceptar la IA como una herramienta para enfrentar la complejidad. La capacidad de adaptación en sí misma se está convirtiendo en un indicador clave de la competitividad empresarial.

Fuente de referencia: Logistics Management, State of Logistics: Adaptation becomes a core competency, July 2026.