Un informe señala que la volatilidad se ha convertido en la nueva normalidad de las cadenas de suministro globales, y el sector logístico debe adaptarse continuamente.

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La Asociación de Profesionales de Gestión de la Cadena de Suministro (CSCMP), junto con Kearney y Penske Logistics, publicaron el 37º Informe sobre el Estado de la Logística (State of Logistics Report), con el título "Forjado en la turbulencia". El informe señala que las perturbaciones persistentes como conflictos geopolíticos, fluctuaciones en los precios de la energía y escasez de mano de obra han pasado de ser impactos temporales a convertirse en características permanentes de la cadena de suministro, y las empresas de logística deben adoptar la "adaptación continua" como una nueva normalidad operativa.

Por qué es importante

El informe revela un cambio de paradigma en la cadena de suministro global, pasando de priorizar la eficiencia a priorizar la resiliencia. El modelo tradicional de planes quinquenales ya no es aplicable; las empresas deben establecer mecanismos de respuesta en tiempo real, optimizando la productividad de los activos, la visibilidad de extremo a extremo y la implementación acelerada de inteligencia artificial (IA) y automatización para mantener la competitividad. El informe enfatiza que el crecimiento rentable se ha convertido en el objetivo principal, y para lograrlo es necesario integrar el diseño de resiliencia en el núcleo de la cadena de suministro.

Datos clave

• Costo total de logística en EE. UU. : 2,4 billones de dólares en 2026, que representa el 7,8% del PIB; en 2025 fue de 2,6 billones y 8,7% respectivamente. La disminución del costo refleja una moderación de las presiones inflacionarias, pero los problemas estructurales persisten.
• Cinco fuerzas estructurales macroeconómicas : crecimiento global asimétrico; endurecimiento de las condiciones financieras (inflación persistente y aumento de la deuda pública); aceleración del flujo comercial y reestructuración geoeconómica; restricciones del mercado laboral y de productividad; volatilidad de los precios de la energía.
• Avances en la aplicación de la IA : la IA ha pasado de la fase experimental a generar retornos comerciales medibles, creando valor en la cadena de suministro a través de cuatro capacidades: explicar, predecir, sugerir y ejecutar. Sin embargo, la adopción es desigual: algunas empresas ya han integrado la IA en sus flujos de trabajo centrales, la mayoría aún se limita a soluciones aisladas y muchas empresas aún no la han implementado.

Puntos de atención futuros

• Equilibrio entre resiliencia y eficiencia : las empresas deben priorizar la resiliencia al diseñar sus cadenas de suministro, en lugar de buscar únicamente el menor costo.
• Retorno de la inversión en automatización e IA : las restricciones laborales impulsan la aceleración de la automatización, pero en el contexto del aumento del costo del capital, la medición del retorno de la inversión se convertirá en un factor clave para la toma de decisiones.
• Reevaluación de la estructura de capital : las empresas deben reevaluar el ritmo de asignación de activos, buscando un equilibrio entre expansión y mejora de la productividad.
• Reestructuración geoeconómica : los flujos comerciales se están ajustando hacia la regionalización y el 'friend-shoring', y las empresas deben replantear sus corredores comerciales y redes de almacenamiento.

Perspectiva de la industriaKorhan Acar, socio de Kearney y autor principal del informe, señaló: "Este año, el informe se publica en un momento en que las fuerzas que están reconfigurando las cadenas de suministro globales ya no son perturbaciones temporales, sino características persistentes del entorno operativo." Stacy Schlachter, vicepresidenta sénior de Penske Logistics, indicó: "El informe captura cómo ayudamos a los clientes a enfrentar las presiones de costos y la volatilidad de la cadena de suministro a través de tecnología y soluciones." Mark Baxa, presidente y CEO de CSCMP, concluyó: "La cadena de suministro del año pasado es radicalmente diferente a la de hoy, y supongo que la red logística del próximo año será irreconocible."