Se espera que el volumen de contenedores de importación de Estados Unidos disminuya después de junio: interpretación del informe Global Port Tracker

Introducción

La Federación Nacional de Minoristas (NRF) y la consultora marítima Hackett Associates publicaron conjuntamente el 8 de junio la última edición del *Global Port Tracker*. El informe muestra que el volumen de contenedores de importación en Estados Unidos experimentará un fuerte aumento interanual en junio, pero luego entrará en una tendencia descendente durante varios meses, sin una ligera recuperación hasta octubre. Esta tendencia refleja que los minoristas adelantan sus compras para evitar los aranceles y los riesgos inflacionarios, así como la debilidad de la demanda de los consumidores que frena el flujo comercial.

Datos clave

El informe abarca los principales puertos de EE. UU., incluyendo Los Ángeles/Long Beach, Oakland, Tacoma, Seattle, Houston, Nueva York/Nueva Jersey, Hampton Roads, Charleston, Savannah, Miami, Jacksonville y Everglades. En abril de 2026, las importaciones en estos puertos (excluyendo Nueva York/Nueva Jersey) fueron de 2,05 millones de TEU, una disminución del 5,1 % intermensual y del 7,3 % interanual.

• Las previsiones por mes son las siguientes:
• Mayo: 2,14 millones de TEU, un aumento del 9,7 % interanual (frente a la baja base de mayo de 2025 debido a los aranceles del "Día de la Liberación");
• Junio: 2,25 millones de TEU, un aumento del 14,3 % interanual (las importaciones de junio de 2025 fueron bajas);
• Julio: 2,19 millones de TEU, una disminución del 8,4 % interanual;
• Agosto: 2,12 millones de TEU, una disminución del 8,6 % interanual;
• Septiembre: 2,06 millones de TEU, una disminución del 2,2 % interanual;
• Octubre: 2,08 millones de TEU, un aumento del 0,1 % interanual.

Si estas previsiones se cumplen, el volumen total de importaciones de EE. UU. en el primer semestre de 2026 alcanzará los 12,6 millones de TEU, un aumento del 0,6 % interanual.

Impacto en la cadena de suministro

Jonathan Gold, vicepresidente de políticas aduaneras y de cadena de suministro de la NRF, señaló que el fuerte aumento interanual de junio se debe en parte a que los minoristas adelantaron las importaciones para evitar los posibles aranceles más altos o los costos de combustible que podrían entrar en vigor a partir de agosto. Sin embargo, el conflicto en Irán sigue elevando la inflación y la incertidumbre económica, lo que provoca una tendencia a la baja a largo plazo en las importaciones.

Ben Hackett, fundador de Hackett Associates, añadió que la Corte Suprema ha declarado ilegales los aranceles del "Día de la Liberación", pero las empresas temen posibles aranceles punitivos de reemplazo, y los transportistas están trasladando los elevados costos del combustible, lo que impulsa a los minoristas a adelantar las mercancías de temporada alta a junio y julio. Este "pico temprano" hace que la curva de volumen de importaciones sea más plana que puntiaguda, y posteriormente la baja confianza del consumidor y el aumento de la inflación frenarán las importaciones.

Análisis del impacto portuario

Los puertos de la costa oeste (Los Ángeles/Long Beach) podrían verse presionados por la ola de compras anticipadas, y el aumento repentino del volumen de junio pondrá a prueba la eficiencia operativa de las terminales. Los puertos de la costa este y el Golfo de México (Nueva York/Nueva Jersey, Houston, Savannah) también enfrentarán un pico de llegadas a corto plazo, pero la posterior caída de la demanda aliviará el riesgo de congestión. Aún es necesario prestar atención a las restricciones del nivel del agua en el Canal de Panamá y al desvío del Mar Rojo en las rutas del este de EE. UU., aunque este informe no proporciona datos específicos.

Impacto regional- América del Norte: La débil demanda de los consumidores estadounidenses, combinada con la inflación, debilitará las importaciones en la segunda mitad del año, y las estrategias de inventario de los minoristas se volverán más conservadoras. - Asia: Los países exportadores como China sentirán la volatilidad de los pedidos de EE. UU., y los volúmenes de envío pueden disminuir después de la prisa de junio. - Europa / Oriente Medio: El conflicto con Irán eleva las tarifas de seguros marítimos y los recargos por combustible, afectando indirectamente las tarifas transpacíficas.

Opinión del sector

Hackett dijo: "El aumento actual de las importaciones podría continuar hasta julio, con un patrón temprano de temporada alta que reemplaza el pico tradicional. Después de eso, la alta incertidumbre del consumidor y la inflación erosionan el poder adquisitivo, y las importaciones se debilitarán." Gold enfatizó que, aunque hubo un crecimiento interanual en junio, la tendencia general es una disminución de las importaciones.

Perspectivas futuras

Se espera que el volumen de importaciones en el tercer trimestre disminuya interanualmente, con un leve repunte en octubre hasta la igualdad interanual. Si la política arancelaria se aclara y la inflación cede, se podría ver una recuperación a principios de 2027. Pero los riesgos geopolíticos siguen siendo la principal variable.

Conclusión

Después de que el volumen de contenedores de importación de EE. UU. alcanzara un máximo temporal en junio, entrará en un período de contracción en la segunda mitad del año. La estrategia de los minoristas de adelantar las compras ha distorsionado los patrones estacionales, y las presiones macroeconómicas dominarán los flujos comerciales posteriores. Los profesionales de la cadena de suministro deben prestar atención a la eficiencia de las operaciones portuarias y los ajustes de rutas para hacer frente a las fluctuaciones de la demanda.