कंटेनर स्पॉट दरों में वृद्धि रुक गई: फारस की खाड़ी की क्षमता रिलीज और नए जहाजों की डिलीवरी का दोहरा झटका

स्पॉट रेट में गिरावट: फारस की खाड़ी में क्षमता का विमोचन मुख्य कारण

जुलाई के मध्य में, कंटेनर स्पॉट रेट में लगातार बढ़त की प्रवृत्ति अचानक रुक गई। उद्योग सलाहकार संस्था लाइनेरलिटिका ने 14 जुलाई को जारी अपनी साप्ताहिक रिपोर्ट में बताया कि फारस की खाड़ी में फंसे कंटेनर जहाजों की क्षमता के बड़े पैमाने पर विमोचन और नए जहाजों की डिलीवरी के कारण क्षमता आपूर्ति बढ़ गई, जिससे वाहक जुलाई की शुरुआत में मूल्य वृद्धि को बनाए रखने में विफल रहे और स्पॉट रेट में व्यापक गिरावट आई।

आंकड़ों के अनुसार, फारस की खाड़ी क्षेत्र में फंसी कंटेनर क्षमता अप्रैल में 490,000 TEU के उच्चतम स्तर से घटकर लगभग 30,000 TEU रह गई। साथ ही, पिछले एक महीने में लगभग 170,000 TEU के नए जहाजों की डिलीवरी हुई। लाइनेरलिटिका ने कहा, "वाहक अभी भी 15 जुलाई और 1 अगस्त को दो दौर की मूल्य वृद्धि को आगे बढ़ा रहे हैं, लेकिन जैसे-जैसे स्थान की कमी कम हो रही है और नई क्षमता आ रही है, माल भाड़ा दरें चरम पर पहुंच गई लगती हैं।"

टाइफून ने एशियाई बंदरगाहों को प्रभावित किया, लेकिन माल भाड़ा दर की प्रवृत्ति नहीं बदली

टाइफून 'बावी' ने पिछले सप्ताह पूर्वी चीन के तट पर हमला किया, जिससे शंघाई बंदरगाह और निंगबो-झोउशान बंदरगाह के संचालन में बाधा उत्पन्न हुई और कुछ जहाजों को लंगर डालने के लिए कतार में इंतजार करना पड़ा। लाइनेरलिटिका का मानना है कि अटके जहाजों को साफ करने में कई सप्ताह लग सकते हैं। इसके बावजूद, एशियाई बंदरगाहों में भीड़भाड़ के बावजूद, माल भाड़ा दरों में 4.3% की गिरावट आई, और अप्रैल से 70% की संचित वृद्धि समाप्त हो सकती है।

प्रशांत मार्ग पर मूल्य युद्ध तेज

ट्रांस-पैसिफिक मार्ग पर, जेमिनी सहयोग गठबंधन और प्रीमियर एलायंस के सदस्यों ने माल भाड़ा दरों में भारी कटौती की, जिससे एशिया से यूएस वेस्ट कोस्ट तक की दर घटकर 5,300 डॉलर प्रति FEU हो गई, जो एक सप्ताह पहले से 1,500 डॉलर कम है। लाइनेरलिटिका ने बताया कि इसने सीधे तौर पर प्रशांत मार्ग की समग्र माल भाड़ा दर को प्रभावित किया।

यूरोपीय मार्ग पर दरें दबाव में, दीर्घकालिक गिरावट की संभावना

एशिया से यूरोप मार्ग पर भी स्पष्ट मूल्य कटौती देखी गई। जेमिनी सहयोग गठबंधन ने फिर से स्पॉट रेट में बड़ी कमी की, जिससे एक 'मूल्य युद्ध' छिड़ गया। वर्तमान में विभिन्न वाहकों के उद्धरणों में काफी अंतर है, 4,500 डॉलर प्रति FEU से लेकर 7,000 डॉलर प्रति FEU तक, लेकिन गिरावट की प्रवृत्ति स्पष्ट है। यूरोपीय कंटेनर वायदा माल भाड़ा दर फ्यूचर्स से पता चलता है कि बाजार अब से नवंबर तक माल भाड़ा दरों में 60% की गिरावट की उम्मीद कर रहा है।

दीर्घकालिक क्षमता अतिरिक्तता का साया

हालांकि अल्पकालिक माल भाड़ा दर में उतार-चढ़ाव भू-राजनीतिक कारकों और बंदरगाह भीड़भाड़ से प्रभावित होते हैं, उद्योग को दीर्घकालिक क्षमता अतिरिक्तता के जोखिम पर अधिक ध्यान देना चाहिए। वर्तमान में, कंटेनर जहाजों के लिए ऑर्डर बुक में 1,712 जहाज, 13.72 मिलियन TEU हैं, जो मौजूदा बेड़े की क्षमता का 40% है। ये नए जहाज 2030 तक वितरित किए जाएंगे, जिसके बाद क्षमता अतिरिक्तता उद्योग में सामान्य स्थिति बन जाएगी।

उद्योग पर प्रभाव और दृष्टिकोण

स्पॉट रेट में गिरावट माल मालिकों और फ्रेट फारवर्डर कंपनियों के लिए लाभकारी है, जिससे परिवहन लागत कम करने में मदद मिलती है। लेकिन लाइनर कंपनियों के लिए, माल भाड़ा दरों में गिरावट और नए जहाजों की डिलीवरी के दबाव से उनकी लाभप्रदता को चुनौती मिलेगी। लाल सागर संकट के कारण चक्कर लगाने की पृष्ठभूमि में, क्षमता विमोचन ने अस्थायी रूप से कुछ स्थान की कमी को कम किया, लेकिन दीर्घकालिक आपूर्ति-मांग असंतुलन जहाज कंपनियों को पुराने जहाजों को नष्ट करने या नए जहाजों की डिलीवरी में देरी करने के लिए मजबूर कर सकता है।आने वाले हफ्तों में, 1 अगस्त की मूल्य वृद्धि लागू हो पाएगी या नहीं, और टाइफून के मौसम का एशियाई बंदरगाहों के संचालन पर निरंतर प्रभाव, इन पर बारीकी से नज़र रखने की आवश्यकता है। साथ ही, फारस की खाड़ी की स्थिति का विकास अभी भी मध्य पूर्वी मार्गों को प्रभावित करने वाला एक प्रमुख चर बना रहेगा।