उत्तरी अमेरिका में मई में मल्टीमॉडल परिवहन के कार्गो वॉल्यूम में वृद्धि, घरेलू कंटेनरों का मजबूत प्रदर्शन

उत्तर अमेरिकी मल्टीमॉडल एसोसिएशन (IANA) द्वारा लॉजिस्टिक्स मैनेजमेंट को प्रदान किए गए आंकड़ों के अनुसार, मई 2026 में उत्तर अमेरिकी मल्टीमॉडल कार्गो वॉल्यूम में सालाना आधार पर 4.4% की वृद्धि हुई, जो कुल 1,618,761 यूनिट तक पहुंच गया, और अप्रैल में 0.6% की सालाना गिरावट को पलट दिया।

उप-आंकड़ों से पता चलता है कि ट्रेलर कार्गो वॉल्यूम 39,839 यूनिट था, जो सालाना 7.9% अधिक था; घरेलू कंटेनर 783,590 यूनिट थे, जो सालाना 8.6% अधिक थे; सभी घरेलू उपकरण (ट्रेलर और घरेलू कंटेनर सहित) कुल 823,429 यूनिट थे, जिनमें भी 8.6% की वृद्धि हुई। इसके विपरीत, अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर (ISO) में केवल 0.4% की मामूली वृद्धि हुई, जो 795,332 यूनिट पर पहुंच गया।

2026 के पहले पांच महीनों में, संचयी कार्गो वॉल्यूम 7,725,501 यूनिट था, जो सालाना 0.8% की मामूली वृद्धि दर्शाता है। इसमें घरेलू कंटेनरों में संचयी वृद्धि 5.1%, ट्रेलरों में 2.1% की गिरावट, घरेलू उपकरणों में कुल 4.8% की वृद्धि, जबकि अंतर्राष्ट्रीय कंटेनरों में संचयी गिरावट 4.7% रही।

आपूर्ति श्रृंखला प्रभाव

IANA के आर्थिक निदेशक एंड्रयू सिबॉल्ड ने हाल ही में आयोजित एक टेलीफोन सम्मेलन में बताया कि ईरान संघर्ष का घरेलू मल्टीमॉडल पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा है। मार्च और अप्रैल में, घरेलू मल्टीमॉडल बाजार हिस्सेदारी 50% से अधिक हो गई, जो "असामान्य" है और जनवरी से एक प्रवृत्ति बन गई है। ईरान संघर्ष के कारण ईंधन की कीमतें बढ़ने से, लंबी दूरी के ट्रक परिवहन का कुछ हिस्सा मल्टीमॉडल में स्थानांतरित हो गया, जिससे घरेलू परिवहन मात्रा को बढ़ावा मिला।

पहले पांच महीनों की मामूली वृद्धि के संबंध में, सिबॉल्ड ने कहा कि पिछले वर्ष की इसी अवधि में टैरिफ-संचालित पूर्व-खरीद गतिविधियां बड़ी मात्रा में थीं, जिसने सालाना तुलना को प्रभावित किया। वर्तमान में घरेलू हिस्सेदारी का उच्च स्तर अधिक संरचनात्मक परिवर्तन है - अंतर्राष्ट्रीय आयात टैरिफ के कारण कमजोर हैं, जबकि कुछ घरेलू कार्गो मात्रा आयातित वस्तुओं का स्थान ले रही है।

उद्योग दृष्टिकोण

ग्रॉस ट्रांसपोर्टेशन कंसल्टिंग के अध्यक्ष लैरी ग्रॉस ने उसी टेलीफोन सम्मेलन में बताया कि वर्तमान मल्टीमॉडल बाजार में दो स्वतंत्र प्रवृत्तियां हैं: एक तरफ अंतर्राष्ट्रीय आयात टैरिफ के कारण दबाव में है और सुस्त है; दूसरी तरफ घरेलू क्षेत्र ईंधन लागत में वृद्धि और ट्रक क्षमता में कमी से लाभान्वित हो रहा है। ग्रॉस ने जोर दिया: "अंग्रेजी दक्षता, गैर-निवासी CDL और 'ज़ोंबी ट्रक ड्राइवरों' पर सरकारी नियामक उपाय ट्रक परिवहन आपूर्ति को कस रहे हैं, जिससे किराया बढ़ रहा है, और यह मल्टीमॉडल के लिए रूपांतरण के अवसर पैदा कर रहा है।"

सिबॉल्ड ने यह भी उल्लेख किया कि घरेलू विनिर्माण में "छोटी सुधार" देखी गई है, जो एआई डेटा सेंटर निर्माण और पिछली गर्मियों में हस्ताक्षरित संघीय निपटान विधेयक ("एक भव्य विधेयक") द्वारा प्रेरित है, जो कंपनियों को घरेलू विनिर्माण में निवेश करने के लिए प्रोत्साहित करता है। ये कारक मिलकर घरेलू मल्टीमॉडल के विकास को समर्थन दे रहे हैं।

भविष्य की संभावनाएं

विश्लेषक आमतौर पर मानते हैं कि अल्पावधि में घरेलू मल्टीमॉडल उच्च ईंधन लागत और ट्रक क्षमता में कमी से लाभान्वित होता रहेगा, लेकिन अंतर्राष्ट्रीय आयात की वसूली का समय अभी भी अनिश्चित है। यदि टैरिफ नीति में नरमी आती है, तो अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर कार्गो मात्रा में सुधार हो सकता है, लेकिन घरेलू संरचनात्मक वृद्धि की प्रवृत्ति जारी रह सकती है। ट्रक क्षमता पर नियामक प्रभावों का दीर्घकालिक प्रभाव भी आगे देखने की आवश्यकता है।

सूचना स्रोत URL: https://www.logisticsmgmt.com/article/intermodal_sees_may_volume_gains_reports_iana/