उत्तर अमेरिकी मल्टीमॉडल परिवहन में मई माह की कार्गो मात्रा में साल-दर-साल 4.4% की वृद्धि हुई, घरेलू हिस्सेदारी अंतरराष्ट्रीय से अधिक रही।

उत्तरी अमेरिका मल्टीमॉडल मई डेटा: घरेलू हिस्सेदारी का प्रभुत्व, अंतर्राष्ट्रीय कमजोरी

इंटरमॉडल एसोसिएशन ऑफ नॉर्थ अमेरिका (IANA) के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, मई 2026 में उत्तरी अमेरिका के मल्टीमॉडल माल ढुलाई की मात्रा में साल-दर-साल 4.4% की वृद्धि हुई, जो 1,618,761 यूनिट तक पहुंच गई, जिससे अप्रैल में 0.6% की साल-दर-साल गिरावट उलट गई। यह वृद्धि मुख्य रूप से घरेलू कंटेनरों और ट्रेलरों की मांग से प्रेरित हुई, जबकि अंतर्राष्ट्रीय कंटेनरों की वृद्धि दर में स्पष्ट मंदी आई।

श्रेणी प्रदर्शन

• ट्रेलर: 39,839 यूनिट, साल-दर-साल 7.9% वृद्धि
• घरेलू कंटेनर: 783,590 यूनिट, साल-दर-साल 8.6% वृद्धि
• सभी घरेलू उपकरण (ट्रेलर और घरेलू कंटेनर सहित): 823,429 यूनिट, साल-दर-साल 8.6% वृद्धि
• ISO अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर: 795,332 यूनिट, साल-दर-साल मामूली 0.4% वृद्धि

जनवरी-मई संचयी: समग्र मामूली वृद्धि, अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर में गिरावट

• 2026 के पहले पांच महीनों में, उत्तरी अमेरिका के मल्टीमॉडल कुल माल ढुलाई की मात्रा 7,725,501 यूनिट रही, जो साल-दर-साल 0.8% की वृद्धि है। इसमें से:
• घरेलू कंटेनर संचयी 2,957,463 यूनिट, साल-दर-साल 5.1% वृद्धि
• ट्रेलर संचयी 152,139 यूनिट, साल-दर-साल 2.1% गिरावट
• सभी घरेलू उपकरण संचयी 3,109,602 यूनिट, साल-दर-साल 4.8% वृद्धि
• ISO अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर संचयी 2,997,138 यूनिट, साल-दर-साल 4.7% गिरावट

संरचनात्मक बदलाव: घरेलू हिस्सेदारी ने अंतर्राष्ट्रीय को पीछे छोड़ा

IANA के आर्थिक निदेशक एंड्रयू सिबोल्ड ने जून की शुरुआत में एक टेलीकॉन्फ्रेंस में बताया कि ईरान संघर्ष का घरेलू मल्टीमॉडल पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा है। मार्च और अप्रैल में घरेलू मल्टीमॉडल हिस्सेदारी 50% से अधिक रही, जो कई वर्षों में पहली बार हुआ जब घरेलू हिस्सेदारी अंतर्राष्ट्रीय से अधिक रही। सिबोल्ड ने कहा: "जनवरी के बाद से, घरेलू हिस्सेदारी लगातार प्रभावशाली बनी हुई है, जिसने मल्टीमॉडल के ऐतिहासिक पैटर्न को तोड़ दिया है।"

सिबोल्ड ने विश्लेषण किया कि ईंधन की बढ़ती कीमतों (ईरान संघर्ष के कारण डीजल ऊंचा) ने कुछ लंबी दूरी के ट्रक माल ढुलाई को मल्टीमॉडल की ओर रुख करने के लिए प्रेरित किया, साथ ही टैरिफ के कारण आयात में कमजोरी और घरेलू विनिर्माण में सुधार ने भी इस संरचनात्मक बदलाव को प्रेरित किया। उन्होंने कहा: "घरेलू विनिर्माण में वापसी कुछ हद तक AI डेटा सेंटर निर्माण निवेश और पिछली गर्मियों के संघीय समझौते बिल के कारण हुई, जिसने उद्यमों को घरेलू विनिर्माण में निवेश करने के लिए प्रेरित किया।"

ट्रक क्षमता में कसावट मल्टीमॉडल के लिए खिड़की बनाती है

ग्रॉस ट्रांसपोर्टेशन कंसल्टिंग के अध्यक्ष लैरी ग्रॉस ने बताया कि वर्तमान में मल्टीमॉडल दो स्वतंत्र कारकों का सामना कर रहा है: टैरिफ के कारण अंतर्राष्ट्रीय आयात सुस्त है, जबकि घरेलू माल ढुलाई को ईंधन लागत में वृद्धि और ट्रक क्षमता में कसावट का लाभ मिल रहा है। ग्रॉस ने आगे कहा: "अंग्रेजी दक्षता, गैर-निवासी वाणिज्यिक ड्राइविंग लाइसेंस और 'ज़ोंबी ट्रक ड्राइवरों' के संबंध में सरकारी नियामक कार्रवाइयों के कारण ट्रक क्षमता आपूर्ति कड़ी हो गई है और किराया बढ़ गया है, जिसने मल्टीमॉडल में रूपांतरण के लिए अवसर प्रदान किया है।"

भविष्य की संभावनाएं

ट्रक क्षमता लगातार कड़ी होने और घरेलू विनिर्माण निवेश के प्रभावों के सामने आने के साथ, मल्टीमॉडल घरेलू प्रभुत्व वाली संरचना को बनाए रख सकता है।जैसे-जैसे ट्रक क्षमता लगातार कड़ी होती जा रही है और घरेलू विनिर्माण निवेश का प्रभाव दिखाई दे रहा है, मल्टीमॉडल परिवहन घरेलू प्रभुत्व वाली संरचना को बनाए रख सकता है। हालाँकि, अंतरराष्ट्रीय कंटेनरों की कमजोरी इंगित करती है कि आयात मांग अभी तक ठीक नहीं हुई है। यदि ईरान संघर्ष में कमी से ईंधन की कीमतों में गिरावट आती है, या टैरिफ नीति में समायोजन होता है, तो परिदृश्य फिर से बदल सकता है। सिबॉल्ड कहते हैं: "आगे का विकास ध्यान देने योग्य है।"