Tendencias principales del comercio global en 2026: la cadena de suministro logística enfrenta reestructuración y oportunidades

Diez tendencias del comercio mundial en 2026: La logística y las cadenas de suministro se enfrentan a una reestructuración y nuevas oportunidades

Introducción

El último informe *Actualización del Comercio Mundial* de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) muestra que en 2025 el volumen del comercio mundial creció un 7% interanual, superando por primera vez los 35 billones de dólares. Sin embargo, este impulso de crecimiento se desacelerará notablemente en 2026, con una tasa de crecimiento económico mundial proyectada de solo el 2,6%. En un contexto complejo de desaceleración del crecimiento, aumento de aranceles, reestructuración de las cadenas de valor y aceleración de la digitalización, la logística global y las redes de cadena de suministro se enfrentarán a ajustes profundos.

El informe propone diez tendencias que afectarán al comercio mundial en 2026, abarcando dimensiones como la macroeconomía, las políticas comerciales, la distribución industrial, los flujos regionales y las restricciones ambientales. Para las empresas logísticas, los operadores portuarios, los agentes de carga y los inversores, comprender estas tendencias es la base para formular estrategias.

Desarrollos clave

Según el informe de la UNCTAD, en 2026 el comercio mundial presentará las siguientes diez tendencias clave:

1. Desaceleración del crecimiento económico mundial: Se prevé que en 2026 la economía mundial crezca un 2,6%, con la economía estadounidense bajando del 1,8% al 1,5%, China del 5% al 4,6%, y las economías en desarrollo (excluida China) al 4,2%. La débil demanda inhibirá directamente el crecimiento del comercio internacional.

2. La reforma de la OMC entra en una fase crítica: La 14.ª Conferencia Ministerial se celebrará en Yaundé. Ante los aranceles unilaterales y las restricciones comerciales, la restauración del mecanismo de solución de diferencias y de las normas multilaterales se convierte en el centro de atención.

3. Las medidas arancelarias siguen aumentando: En 2025, el uso de aranceles aumentó significativamente, en particular los impuestos por parte de Estados Unidos con fines industriales y geopolíticos, lo que provocó un aumento desigual del nivel arancelario medio mundial. La incertidumbre arancelaria perturba las inversiones en la cadena de suministro y los planes de aprovisionamiento.

4. Reestructuración de las cadenas de valor mundiales: Las empresas pasan de un enfoque basado en los costes a otro basado en el riesgo, impulsando la diversificación de proveedores, el nearshoring de la producción y la internalización de insumos clave. Aproximadamente dos tercios del comercio mundial ocurren dentro de las cadenas de valor; la reestructuración generará nuevos centros y rutas comerciales.

5. El comercio de servicios lidera el crecimiento: El comercio de servicios representa el 27% del comercio mundial y creció alrededor de un 9% en 2025, muy por encima del comercio de mercancías. Los servicios digitalmente entregables suponen el 56% de las exportaciones mundiales de servicios, pero solo el 16% en los países menos adelantados, lo que refleja una brecha digital evidente.

6. El comercio Sur-Sur prospera: Entre 1995 y 2025, las exportaciones entre economías en desarrollo pasaron de 0,5 billones a 6,8 billones de dólares, representando el 57% de las exportaciones de las economías en desarrollo. Las cadenas de valor regionales asiáticas son el principal motor, y las exportaciones de África hacia los países en desarrollo también superan la mitad.

7. Las cuestiones ambientales se integran en el comercio: 113 países han presentado compromisos más firmes de reducción de emisiones, que podrían lograr una reducción de aproximadamente el 12% para 2035. El mercado de tecnologías de energía limpia podría alcanzar los 640.000 millones de dólares anuales para 2030. El Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono de la Unión Europea se implementará en 2026, afectando al comercio de productos con alto contenido de carbono.8. Volatilidad de los precios de los minerales críticos: Para finales de 2025, los precios de los minerales críticos para la energía limpia eran entre un 18% y un 39% más bajos que sus picos de 2021-22. La desaceleración del crecimiento de la inversión minera y los controles de exportación (por ejemplo, cobalto y tierras raras) aumentan el riesgo de fragmentación de las cadenas de suministro.

9. Incertidumbre en el comercio de productos agrícolas: Los alimentos representan un tercio de las exportaciones de materias primas, pero los conflictos, las restricciones comerciales y los fenómenos meteorológicos extremos afectan la oferta. Los precios de los fertilizantes subieron en 2025 y se mantienen altos, lo que ejerce presión sobre la seguridad alimentaria de los países en desarrollo.

10. Endurecimiento de la regulación comercial: Desde 2020, se han introducido alrededor de 18 000 medidas comerciales discriminatorias en todo el mundo. Las regulaciones técnicas y las normas sanitarias afectan aproximadamente a dos tercios del comercio mundial, y los costos de cumplimiento aumentan.

Impacto en la cadena de suministro

Estas tendencias están reconfigurando todos los eslabones de la red logística mundial:

Puertos y transporte marítimo: La desaceleración del crecimiento del comercio mundial frenará la demanda de transporte en contenedores, pero las expectativas de aranceles pueden provocar envíos anticipados, lo que genera fluctuaciones en el volumen de carga a corto plazo. La reconfiguración de las cadenas de suministro podría alterar las rutas troncales tradicionales, por ejemplo, de Asia-Norteamérica a Asia-Sudeste Asiático, Asia Meridional o América Latina. El auge del comercio Sur-Sur aumentará la demanda de servicios de feeder entre las economías en desarrollo, y las inversiones portuarias deben prestar atención a la capacidad de soporte de los corredores emergentes.

Mercado de carga: El aumento de los aranceles y la incertidumbre impulsarán a los cargadores a ajustar sus estrategias de inventario, fomentando el uso del transporte aéreo y ferroviario para mercancías sensibles al tiempo. La caída de los precios de los minerales críticos reduce los costos de los vehículos eléctricos y los equipos de energía renovable, lo que puede estimular el comercio de productos relacionados, pero la desaceleración de la inversión minera podría afectar el transporte marítimo de graneles secos. La mayor vulnerabilidad del comercio agrícola aumenta la volatilidad del transporte de alimentos.

Instalaciones logísticas: La digitalización del comercio de servicios exige una infraestructura de datos más sólida y capacidades logísticas de comercio electrónico. La brecha digital implica que los países menos adelantados enfrentan obstáculos en el acceso a la logística digital. El nearshoring de las cadenas de valor puede impulsar la construcción de almacenes y centros de distribución en las proximidades de los países productores, en respuesta a las necesidades del mercado y de gestión de riesgos.

Cumplimiento y costos: El endurecimiento de la regulación comercial y las regulaciones ambientales como el mecanismo de ajuste en frontera por carbono aumentarán la carga de cumplimiento para el transporte transfronterizo. Las empresas logísticas necesitan actualizar sus sistemas de seguimiento de datos y de presentación de informes para cumplir con requisitos como la verificación del origen y el cálculo de las emisiones de carbono.

Impacto regional

• Asia-Pacífico: Como núcleo del comercio Sur-Sur, las redes de valor regionales de Asia Oriental y Sudeste Asiático continúan profundizándose. China sigue siendo el centro manufacturero mundial, pero parte de la capacidad productiva se está trasladando al Sudeste Asiático y al Sur de Asia. El tráfico portuario de la región seguirá dominando a nivel mundial, pero es necesario prestar atención al impacto de los cambios en las políticas comerciales externas sobre los flujos logísticos.

• Europa: El crecimiento de la UE es débil, pero la implementación del mecanismo de ajuste en frontera por carbono afectará la estructura de los bienes importados e impulsará la adopción de tecnologías de logística ecológica. La tendencia al nearshoring de las cadenas de suministro puede aumentar el transporte de corta distancia desde Europa Oriental y el Norte de África, mientras que las rutas principales tradicionales siguen siendo canales clave, aunque el riesgo geopolítico no debe subestimarse.- Norteamérica: La desaceleración económica de Estados Unidos y sus políticas arancelarias afectarán la demanda de importaciones, y la reconfiguración de las cadenas de suministro está trasladando parte de la producción a regiones vecinas, lo que podría impulsar la demanda logística relacionada.

• Oriente Medio: Como punto de conexión entre Asia, Europa y África, Oriente Medio gana protagonismo en la diversificación de las cadenas de suministro, pero la desaceleración del crecimiento mundial podría afectar el transporte de mercancías relacionadas con la energía. Las inversiones en energía limpia podrían impulsar nuevos corredores comerciales.

• América Latina: El crecimiento del comercio Sur-Sur ofrece nuevas oportunidades para la región, especialmente en sus vínculos con África y Asia. Las exportaciones de minerales críticos y productos agrícolas se beneficiarán, aunque persisten cuellos de botella en infraestructura.

• África: Más de la mitad de las exportaciones de África se dirigen a países en desarrollo; el fortalecimiento de los vínculos comerciales regionales liberará demanda logística, pero la desaceleración del crecimiento mundial presiona a los países dependientes de materias primas.

Perspectivas del sector

Las empresas logísticas deberían ajustar sus estrategias en los siguientes aspectos:

• Reforzar la resiliencia en lugar de la mera eficiencia: La reconfiguración de las cadenas de suministro implica que las empresas deben evaluar proveedores múltiples y rutas alternativas; los puertos y centros logísticos deben aumentar su capacidad para gestionar la demanda aleatoria.

• Invertir en digitalización y tecnología: Aprovechar tecnologías logísticas como IA, blockchain e IoT para mejorar la visibilidad y la capacidad de predicción, a fin de hacer frente a la volatilidad y satisfacer las demandas del comercio digital de servicios. Por ejemplo, las plataformas digitales de carga pueden ayudar a los cargadores a ajustar rápidamente sus planes de transporte.

• Prestar atención a las regulaciones de logística verde: Mecanismos como el ajuste en frontera por carbono exigen que las empresas logísticas proporcionen datos de emisiones de carbono, elijan modos de transporte bajos en carbono (como ferrocarril o buques propulsados por GNL) o adquieran combustibles verdes, para reducir los costos de cumplimiento.

• Explorar nuevos mercados de rutas: El auge del comercio Sur-Sur implica que los transitarios y las navieras deben fortalecer sus redes en África, América Latina y el Sudeste Asiático, desarrollando servicios feeder y transporte multimodal.

Perspectivas futuras

El crecimiento del comercio mundial se desacelerará notablemente en 2026, pero los cambios estructurales ofrecen oportunidades. La reconfiguración de las cadenas de suministro, la regionalización y la digitalización son tendencias a largo plazo; las empresas logísticas necesitan establecer redes flexibles para hacer frente a cambios arancelarios repentinos, interrupciones de rutas y desplazamientos de la demanda. El comercio de minerales críticos y energía limpia generará nuevas necesidades de transporte, mientras que la agricultura y la seguridad alimentaria exigen cadenas logísticas más resilientes.

Las reglas comerciales están en una encrucijada; el resultado de la reforma de la OMC determinará el rumbo del sistema comercial multilateral. Independientemente del resultado, los acuerdos comerciales regionales y los proyectos de corredores seguirán avanzando. El sector logístico debe estar preparado para afrontar un mercado global más fragmentado, volátil pero dinámico.

Conclusión

Las diez tendencias de la UNCTAD dibujan un nuevo panorama del comercio caracterizado por un crecimiento más lento, una reconfiguración de las reglas, una fragmentación regional y un impulso tecnológico. Para la logística mundial y las cadenas de suministro, esto es a la vez un desafío y una oportunidad. Las empresas deben comprender a fondo estas tendencias, integrarlas en su planificación estratégica, invertir en capacidades digitales y sostenibles, y ampliar sus redes en los mercados emergentes. Solo así podrán seguir siendo competitivas en el panorama comercial global de 2026 y más allá.

*Este artículo se basa en el informe "Global Trade Update" de la UNCTAD (enero de 2026); todos los datos y hechos provienen de dicho informe.*