La tendencia alcista de las tarifas spot de contenedores se estanca: el doble impacto de la liberación de capacidad en el Golfo Pérsico y la entrega de nuevos buques

Las tarifas spot se desploman: la liberación de capacidad en el Golfo Pérsico es la causa principal

A mediados de julio, el continuo aumento de las tarifas spot de los contenedores se detuvo abruptamente. En su informe semanal publicado el 14 de julio, la consultora Linerlytica señaló que la gran liberación de capacidad de portacontenedores que antes estaba atascada en el Golfo Pérsico, junto con las entregas de nuevos buques, aumentó la oferta de capacidad, lo que impidió que los transportistas mantuvieran los aumentos de precios de principios de julio, y las tarifas spot se corrigieron a la baja.

Los datos muestran que la capacidad de contenedores atrapada en la región del Golfo Pérsico se ha reducido drásticamente de un máximo de 490,000 TEU en abril a aproximadamente 30,000 TEU. Al mismo tiempo, en el último mes se han entregado unos 170,000 TEU de nuevos buques. Linerlytica declaró: "Los transportistas siguen impulsando dos rondas de aumentos de precios el 15 de julio y el 1 de agosto, pero con la relajación de la tensión en el espacio de carga y la nueva capacidad, las tarifas parecen haber alcanzado su punto máximo".

El tifón afecta a los puertos asiáticos, pero no cambia la tendencia de las tarifas

El tifón "Bavi" azotó la costa este de China la semana pasada, causando interrupciones en las operaciones de los puertos de Shanghái y Ningbo-Zhoushan, lo que provocó que algunos buques hicieran cola para atracar. Linerlytica cree que los buques acumulados tardarán semanas en procesarse. A pesar de esto, incluso con la congestión en los puertos asiáticos, las tarifas cayeron un 4.3%, y el aumento acumulado del 70% desde abril puede haber terminado.

Se intensifica la guerra de precios en la ruta del Pacífico

En la ruta transpacífica, los miembros de la Gemini Cooperation y la Premier Alliance redujeron significativamente las tarifas, bajando las tarifas de Asia a la costa oeste de EE. UU. a 5,300 USD/FEU, una caída de 1,500 USD en comparación con la semana anterior. Linerlytica señaló que esto ha arrastrado directamente el nivel general de tarifas en la ruta del Pacífico.

Las tarifas en la ruta europea están bajo presión, con perspectivas bajistas

La ruta de Asia a Europa también ha experimentado reducciones de precios significativas. La Gemini Cooperation volvió a reducir drásticamente las tarifas spot, desencadenando una "guerra de tarifas". Actualmente, las cotizaciones de los transportistas varían ampliamente, desde 4,500 USD/FEU hasta 7,000 USD/FEU, pero la tendencia a la baja es clara. Los futuros de fletes de contenedores en Europa muestran que el mercado espera que las tarifas caigan un 60% entre ahora y noviembre.

La sombra del exceso de capacidad a largo plazo

Aunque las fluctuaciones de las tarifas a corto plazo se ven afectadas por la geopolítica y la congestión portuaria, la industria debería prestar más atención al riesgo de exceso de capacidad a largo plazo. Hasta la fecha, los pedidos pendientes de portacontenedores ascienden a 1,712 buques y 13.72 millones de TEU, lo que equivale al 40% de la capacidad de la flota actual. Todos estos nuevos buques se entregarán antes de 2030, momento en el que el exceso de capacidad se convertirá en la norma de la industria.

Impacto y perspectivas del sector

La caída de las tarifas spot es positiva para los cargadores y los transitarios, ya que ayuda a reducir los costos de transporte. Sin embargo, para las navieras, la caída de las tarifas combinada con la presión de las nuevas entregas pondrá a prueba su rentabilidad. En el contexto de los desvíos debido a la crisis del Mar Rojo, la liberación de capacidad ha aliviado temporalmente parte de la tensión del espacio de carga, pero el desequilibrio a largo plazo entre la oferta y la demanda puede obligar a las navieras a acelerar el desguace de buques antiguos o retrasar las entregas de nuevos buques.

En las próximas semanas, será necesario seguir de cerca si el aumento de precios del 1 de agosto se materializa y el impacto continuo de la temporada de tifones en las operaciones de los puertos asiáticos.En las próximas semanas, hay que seguir de cerca si el aumento de precios del 1 de agosto se hará efectivo, así como el impacto continuo de la temporada de tifones en las operaciones portuarias asiáticas. Al mismo tiempo, la evolución de la situación en el Golfo Pérsico seguirá siendo una variable clave que afecta las rutas de Medio Oriente.