Cadena de suministro "forjada en la disrupción": Informe logístico 2026 revela que la recuperación del mercado de camiones está impulsada por la oferta.

La cadena de suministro "forjada en la disrupción": informe logístico 2026 revela una recuperación impulsada por la oferta en el transporte por camión

Qué ha ocurrido

El Consejo de Profesionales de Gestión de la Cadena de Suministro de EE. UU. (CSCMP), junto con Kearney y Penske Logistics, ha publicado el informe sobre el estado de la logística en EE. UU. 2026 titulado "Forjado en la disrupción". El informe señala que el mercado de transporte por camión en EE. UU. está experimentando una recuperación impulsada por la oferta, no por la demanda: desde 2022, alrededor de 89.000 transportistas han salido del mercado, y la capacidad finalmente se ha ajustado lo suficiente como para respaldar la recuperación de las tarifas.

Por qué es importante

El informe marca un punto de inflexión en el mercado de transporte por camión, que había estado estancado durante mucho tiempo, pero la base de la recuperación es frágil. Regulaciones más estrictas, altos costos de combustible y cambios frecuentes en las políticas comerciales globales (en 2025, los aranceles de EE. UU. se ajustaron en promedio cada 1,5 semanas) están transformando fundamentalmente la lógica operativa del mercado. Los ciclos tradicionales de fluctuación están siendo reemplazados por una incertidumbre continua, lo que obliga tanto a los gestores de flotas como a los cargadores a replantear sus estrategias.

Datos clave

• El costo logístico empresarial de EE. UU. (USBLC) en 2025 fue de 2,4 billones de dólares, equivalente al 7,8% del PIB, por debajo del 8,7% de 2024.
• El gasto en transporte por carretera solo creció un 1,7%, pero la salida de transportistas ha ajustado la capacidad.
• A principios de 2026, las tarifas spot se recuperaron, lo que reforzó el poder de negociación de los transportistas.
• El 83% de los cargadores indicó que han pasado de licitaciones anuales a contrataciones dinámicas.
• La IA ha logrado una mejora de la eficiencia del 30% en grandes corredores y flotas.

Próximos puntos de atención

• Ajuste continuo de la capacidad: Las regulaciones (como el requisito de dominio del inglés y las restricciones a CDL extranjeros) y la salida de pequeñas flotas comprimen aún más la capacidad, pero la demanda no se ha fortalecido al mismo tiempo; habrá que observar si la recuperación de tarifas puede sostenerse.
• Aceleración de la implementación de IA: Los camiones autónomos operan comercialmente en el corredor Dallas-Houston, el mantenimiento predictivo se generaliza y la IA se está convirtiendo en una herramienta central de productividad.
• Desplazamiento de los corredores comerciales globales: México ha reemplazado a China como el mayor socio comercial de EE. UU., y los pasos fronterizos se han convertido en las rutas de más rápido crecimiento. La estrategia "China+1" ha provocado un desplazamiento del centro de gravedad de la carga hacia el sur de EE. UU.
• Impacto de las fusiones ferroviarias: Si se aprueba la fusión de Union Pacific con Norfolk Southern, podría trasladar 2,1 millones de camiones de carga al ferrocarril, remodelando la competencia entre camiones y trenes en las rutas troncales de larga distancia.
• Caso Montgomery v. Caribbean Transport: La sentencia del Tribunal Supremo refuerza la responsabilidad de los corredores, y los grandes corredores podrían reducir su grupo de transportistas entre un 20% y un 30%, lo que beneficia a las grandes flotas con buen historial de cumplimiento.

El informe concluye advirtiendo que el mercado ya no es un mercado nacional único, sino que se ha convertido en un mercado fragmentado impulsado por corredores específicos. Las flotas y los cargadores deben integrar la resiliencia en sus operaciones diarias y utilizar inteligencia de datos y planificación de escenarios para hacer frente a la volatilidad continua.