El volumen de carga ferroviaria semanal de Estados Unidos registró un crecimiento interanual, con un fuerte desempeño del sector intermodal.

El volumen de carga ferroviaria semanal en EE. UU. registra un crecimiento interanual, con un fuerte desempeño del sector intermodal

Interpretación de datos clave

Según los datos publicados por la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses (AAR) el 19 de junio, en la semana hasta el 13 de junio, el volumen de vagones de ferrocarril en EE. UU. fue de 230,959, un aumento del 2.8% en comparación con el mismo período del año anterior. Esta cifra es superior a los 228,076 de la semana anterior (hasta el 6 de junio) y a los 228,346 de la semana del 30 de mayo, lo que indica una recuperación gradual de la demanda de carga ferroviaria.

Más notable es el sector intermodal, que incluye contenedores y remolques, con un volumen de 289,447 unidades, un incremento interanual significativo del 10.9%. Aunque ligeramente inferior a las 293,748 unidades de la semana del 6 de junio, es claramente superior a las 264,449 unidades de la semana del 30 de mayo, lo que sugiere que el mercado intermodal mantiene un fuerte crecimiento después de las fluctuaciones estacionales.

En términos de datos acumulados, en las primeras 23 semanas de 2026 (hasta el 13 de junio), el volumen total de vagones de ferrocarril en EE. UU. fue de 5,215,944, un aumento interanual del 3.2%; el volumen total intermodal fue de 6,403,177 unidades, un aumento interanual del 2.7%.

Desempeño divergente por categorías

• De las diez categorías de productos en vagones rastreadas por la AAR, seis registraron aumentos interanuales. Las categorías con mayores incrementos incluyen:
• Granos: aumento de 4,283 vagones, alcanzando 23,988 vagones
• Minerales metálicos y metales: aumento de 3,964 vagones, alcanzando 24,604 vagones
• Minerales no metálicos: aumento de 1,313 vagones, alcanzando 32,342 vagones

• Las categorías que experimentaron descensos en el mismo período incluyen:
• Carbón: disminución de 4,893 vagones, cayendo a 53,955 vagones
• Productos químicos: disminución de 364 vagones, cayendo a 32,534 vagones
• Productos forestales: disminución de 130 vagones, cayendo a 8,061 vagones

La continua caída en el volumen de carbón merece atención. Como pilar tradicional de la carga ferroviaria, el descenso del carbón puede reflejar la aceleración de la transición energética y el efecto de sustitución del gas natural y las energías renovables. Por otro lado, el crecimiento en granos y minerales metálicos se beneficia de la recuperación de las exportaciones agrícolas y la actividad manufacturera.

Análisis del impacto en la cadena de suministro y la logística

El crecimiento constante de los datos de carga ferroviaria envía una señal positiva a la cadena de suministro de América del Norte. El aumento de dos dígitos en el volumen intermodal indica especialmente que el transporte multimodal, como modo clave que conecta puertos, centros logísticos interiores y mercados terminales, se está beneficiando del crecimiento de las importaciones de contenedores. Recientemente, el rendimiento de contenedores en los puertos de la costa oeste de EE. UU. (como los puertos de Los Ángeles y Long Beach) ha aumentado de manera constante, y parte de la carga se transporta por ferrocarril hacia el Medio Oeste y la costa este, impulsando la demanda intermodal.

Para las empresas de logística, la tensión en la capacidad ferroviaria puede haberse aliviado algo, pero aún se debe prestar atención a los tiempos de tránsito de las rutas intermodales de alta calidad. La capacidad ferroviaria liberada por la disminución del carbón probablemente será ocupada por otras categorías, lo que ayudará a equilibrar la red de transporte. Sin embargo, la disminución en productos químicos y forestales puede indicar una demanda débil en algunos sectores manufactureros, lo que merece un seguimiento posterior.

Perspectivas futurasBasándose en los datos de múltiples semanas recientes de la AAR, el transporte ferroviario de carga en Estados Unidos muestra una tendencia de crecimiento moderado. Si la economía macro se mantiene estable, la temporada alta del segundo semestre (como la cosecha de granos y el transporte de productos navideños) podría impulsar aún más el volumen de carga. Sin embargo, es necesario estar atentos a los riesgos geopolíticos, la volatilidad de los precios de la energía y el posible impacto de las negociaciones laborales ferroviarias en la eficiencia operativa.

*Este artículo se basa en las estadísticas semanales publicadas por la Asociación de Ferrocarriles de Estados Unidos (AAR) el 19 de junio de 2026.*