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Entreposage intelligent en Inde : comment l'automatisation et l'Internet des objets améliorent l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement

Le secteur indien de l’entreposage passe d’installations à forte intensité de main-d’œuvre à des nœuds logistiques centrés sur les logiciels, les capteurs et les équipements d’automatisation. En 2025, la surface locative industrielle et d’entreposage des huit plus grandes villes indiennes a atteint 36,9 millions de pieds carrés, en hausse de 16 % en glissement annuel, dont la logistique tierce partie (3PL) a représenté environ un tiers de la demande ; au premier trimestre 2026, les surfaces louées ont déjà dépassé 18 millions de pieds carrés. La capacité nationale d’entreposage s’élève à environ 533 millions de pieds carrés, dont environ 100 millions de pieds carrés dans les villes de deuxième et troisième rang. Sur le plan des politiques, la Politique nationale de logistique (NLP), publiée en septembre 2022, exige de promouvoir la standardisation, la numérisation et l’automatisation de l’entreposage, en s’appuyant sur des plateformes numériques telles qu’ULIP et E-Logs, et fixe l’objectif de faire passer le classement de l’indice de performance logistique (LPI) dans le top 25 mondial d’ici 2030 ; PM GatiShakti intègre les couches de données de planification de plus de 44 ministères centraux et de 36 États et territoires de l’Union. Sur le plan technologique, les WMS, les ASRS, les robots, la RFID, les capteurs IoT et les jumeaux numériques sont utilisés pour améliorer la précision des stocks, réduire les coûts d’exploitation et accroître la visibilité sur toute la chaîne.

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Canaux logistiques mondiaux

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Couvre le fret aérien, ferroviaire, routier et les tendances transfrontalières qui influencent les réseaux régionaux et urgents.

Entreposage

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Corridors commerciaux

Analyse les corridors commerciaux internationaux, les réseaux logistiques régionaux et les infrastructures derrière le reroutage des chaînes d’approvisionnement.

Technologie logistique

Couvre l’IA logistique, la visibilité des expéditions, les plateformes de suivi, les outils numériques de fret et la technologie supply chain.

Briefings sectoriels

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Corridors commerciaux

Le nouveau corridor commercial international terre-mer redessine le paysage logistique du commerce régional.Le nouveau corridor commercial terrestre et maritime international, partant de l'intérieur de la Chine occidentale et utilisant les ports de la baie de Beibu comme débouché maritime, relie les marchés de l'ASEAN par un transport combiné mer-rail, transformant ainsi le modèle traditionnel d'exportation vers l'est. Cet article analyse les progrès de construction de ce corridor, son impact sur les chaînes d'approvisionnement, sa signification régionale et ses perspectives d'avenir, soulignant qu'il favorisera le perfectionnement du réseau de transport multimodal et le développement de l'économie ouverte de l'Ouest chinois, tout en apportant des changements structurels à la configuration des routes commerciales en Asie.Couloirs de transport multimodal redessinent l'avenir du commerce mondial : le centre de la concurrence se déplace au-delà des portes portuairesLe marché du transport multimodal devrait atteindre près de 160 milliards de dollars d'ici 2032. Les tensions géopolitiques, la congestion portuaire et les pressions climatiques exposent les limites de la logistique point à point, et le secteur accélère sa transition vers une intégration de bout en bout.Étude sur le système logistique multimodal du Kazakhstan : compétitivité et points faibles dans le corridor eurasienUne étude évalue le système logistique intermodal du Kazakhstan et constate qu'il est plus performant que certains pays d'Asie centrale, mais qu'il reste en retard sur la Chine et la Turquie. La compétitivité des corridors intermodaux est influencée par de multiples facteurs, notamment les infrastructures, la numérisation et la coordination institutionnelle. En 2022-23, le volume de marchandises en transit a dépassé 30 millions de tonnes, avec une prédominance du rail.Évaluation du système logistique multimodal du Kazakhstan : écarts de performance et voies d'amélioration dans le corridor eurasiatiqueCette étude, à travers des comparaisons de l'IPL et des analyses de cas, révèle que la performance logistique du Kazakhstan est supérieure à celle de certains pays d'Asie centrale, mais reste en retrait par rapport à la Chine et à la Turquie, les infrastructures, la numérisation et la coordination institutionnelle constituant les principaux goulots d'étranglement.

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