Le groupe de travail sur la fraude commerciale du ministère américain de la Justice a récupéré plus d'un milliard de dollars en moins d'un an depuis sa création, et a mis en place un nouveau service d'application de la loi, les chaînes d'approvisionnement mondiales étant confrontées à un contrôle douanier plus strict.
Analyse approfondie de l'économie du fret par Matt Muenster, économiste en chef de Breakthrough : les tensions côté offre font grimper les coûts, la demande est globalement faible à l'exception des camions plateaux, la construction de centres de données IA stimule une partie de la demande, les droits de douane avancent la haute saison, le commerce entre les États-Unis et le Mexique continue de croître, et les perspectives de fusion ferroviaire restent à observer.
Descartes Systems Group acquiert Drivin, une société chilienne de logiciels de livraison du dernier kilomètre, pour environ 30 millions de dollars, renforçant ainsi sa présence en Amérique latine.
Le 37e rapport sur l'état de la logistique aux États-Unis révèle que les chaînes d'approvisionnement mondiales sont entrées dans une nouvelle normalité de perturbations continues, obligeant les entreprises à faire de l'adaptabilité une compétence de base, tandis que l'IA et l'automatisation deviennent des leviers clés.
Selon les données de l'IANA, le volume de fret intermodal en Amérique du Nord a augmenté de 4,4 % en mai par rapport à l'année précédente, les conteneurs domestiques en hausse de 8,6 % et les conteneurs internationaux en légère augmentation de 0,4 %. Le conflit iranien a fait grimper les prix du diesel, resserré la capacité des camions et poussé la part du transport intermodal domestique à plus de 50 %.
Le « Rapport sur l'état du secteur logistique 2026 » indique que la volatilité est devenue une caractéristique permanente des chaînes d'approvisionnement mondiales. Les entreprises logistiques doivent faire de la conception de résilience, des technologies d'IA et des investissements dans l'automatisation leurs stratégies clés pour faire face aux défis persistants tels que la géopolitique, les prix de l'énergie et la pénurie de main-d'œuvre.
L'indice LMI de mai est de 69,5, en légère baisse de 0,4% par rapport à avril, mais il s'agit toujours du deuxième taux d'expansion le plus rapide depuis quatre ans. La flambée des coûts de stockage, la hausse rapide des prix du transport, combinées aux droits de douane et aux conflits géopolitiques, font apparaître des pressions inflationnistes sur la chaîne d'approvisionnement.
Les droits de douane, les risques géopolitiques et les investissements dans le numérique stimulent la restructuration régionalisée des chaînes d’approvisionnement mondiales, tandis que les réseaux d’exécution e-commerce, de fret aérien et de chaîne du froid s’ajustent également en parallèle.
Dans un contexte de changements continus de la géopolitique, des flux commerciaux et de la structure des capacités de transport, le réseau logistique mondial s’ajuste à un rythme accéléré, et les camions, le transport maritime ainsi que les investissements technologiques deviennent des priorités pour les entreprises afin d’y faire face.