Le volume de fret intermodal en Amérique du Nord a augmenté de 4,4 % en mai par rapport à l'année précédente, la part nationale dépassant la part internationale.

Données de mai pour le transport intermodal en Amérique du Nord : domination de la part nationale, faiblesse internationale

Selon les dernières données de l'Intermodal Association of North America (IANA), le volume de fret intermodal en Amérique du Nord en mai 2026 a augmenté de 4,4 % sur un an, atteignant 1 618 761 unités, inversant la baisse de 0,6 % sur un an d'avril. Cette croissance a été principalement tirée par la demande de conteneurs et de remorques nationaux, tandis que la croissance des conteneurs internationaux a nettement ralenti.

Performance par catégorie

• Remorques : 39 839 unités, +7,9 % sur un an
• Conteneurs nationaux : 783 590 unités, +8,6 % sur un an
• Tous les équipements nationaux (remorques et conteneurs nationaux) : 823 429 unités, +8,6 % sur un an
• Conteneurs internationaux ISO : 795 332 unités, +0,4 % sur un an

Cumul janvier-mai : légère hausse globale, baisse des conteneurs internationaux

• Au cours des cinq premiers mois de 2026, le volume total de fret intermodal en Amérique du Nord a atteint 7 725 501 unités, soit une hausse de 0,8 % sur un an. Parmi ceux-ci :
• Conteneurs nationaux : 2 957 463 unités, +5,1 % sur un an
• Remorques : 152 139 unités, -2,1 % sur un an
• Tous les équipements nationaux : 3 109 602 unités, +4,8 % sur un an
• Conteneurs internationaux ISO : 2 997 138 unités, -4,7 % sur un an

Changement structurel : la part nationale dépasse l'international

Andrew Sibold, directeur économique de l'IANA, a souligné lors d'une conférence téléphonique début juin que le conflit iranien avait un impact significatif sur le transport intermodal national. En mars et avril, la part du transport intermodal national a dépassé les 50 %, ce qui est la première fois depuis des années que la part nationale dépasse la part internationale. Sibold a déclaré : « Depuis janvier, la part nationale a continué à dominer, ce qui brise le schéma historique du transport intermodal. »

Sibold a analysé que la hausse des prix du carburant (le diesel étant poussé à la hausse par le conflit iranien) a incité une partie du transport de camions longue distance à se tourner vers le transport intermodal, tandis que la faiblesse des importations due aux droits de douane et la reprise de l'industrie manufacturière nationale ont également favorisé ce changement structurel. Il a déclaré : « Le redressement de la fabrication nationale est en partie dû aux investissements dans la construction de centres de données d'IA et à la loi fédérale de règlement de l'été dernier, qui ont stimulé les entreprises à investir dans la fabrication nationale. »

Le resserrement de la capacité de camionnage crée une fenêtre pour le transport intermodal

Larry Gross, président de Gross Transportation Consulting, a souligné que le transport intermodal est actuellement confronté à deux facteurs indépendants : les importations internationales sont atones en raison des droits de douane, tandis que le fret national bénéficie de la hausse des coûts du carburant et du resserrement de la capacité de camionnage. Gross a ajouté : « Les actions réglementaires du gouvernement concernant la compétence en anglais, les permis de conduire commerciaux pour non-résidents et les « chauffeurs de camion zombies » ont réduit l'offre de capacité de camionnage et augmenté les tarifs, offrant ainsi une opportunité de conversion pour le transport intermodal. »

Perspectives d'avenirAvec le resserrement continu de la capacité de transport par camion et l'effet des investissements dans la fabrication nationale, le transport multimodal pourrait maintenir une structure dominée par le marché intérieur. Cependant, la faiblesse des conteneurs internationaux indique que la demande d'importation n'a pas encore repris. Si le conflit en Iran s'apaise et entraîne une baisse des prix du carburant, ou si la politique tarifaire est ajustée, la configuration pourrait changer à nouveau. « Les développements à venir méritent d'être suivis », a déclaré Sibold.