Chaîne d'approvisionnement « forgée dans la disruption » : le rapport logistique 2026 révèle une reprise tirée par l'offre sur le marché du transport routier

« Forgé dans la disruption » : le rapport logistique 2026 révèle une reprise du transport routier tirée par l’offre

Ce qui s’est passé

Le Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP), en partenariat avec Kearney et Penske Logistics, a publié le rapport 2026 sur l’état de la logistique américaine intitulé *Forged in Disruption* (Forgé dans la disruption). Le rapport indique que le marché américain du transport routier connaît une reprise tirée par l’offre, et non par la demande – environ 89 000 transporteurs ont quitté le marché depuis 2022, et la capacité s’est enfin resserrée suffisamment pour soutenir la reprise des prix de transport.

Pourquoi c’est important

Le rapport marque un point d’inflexion pour le marché du transport routier, longtemps en difficulté, mais la reprise repose sur des bases fragiles. Un durcissement de la réglementation, des coûts de carburant élevés et des changements fréquents de la politique commerciale mondiale (les droits de douane américains ont été ajustés en moyenne toutes les 1,5 semaine en 2025) modifient fondamentalement la logique du marché. La volatilité cyclique traditionnelle est remplacée par une incertitude persistante, obligeant les gestionnaires de flottes et les chargeurs à revoir leurs stratégies.

Chiffres clés

• En 2025, le coût logistique total des entreprises américaines (USBLC) s’élevait à 2 400 milliards de dollars, soit 7,8 % du PIB, en baisse par rapport à 8,7 % en 2024.
• Les dépenses de transport routier n’ont augmenté que de 1,7 %, mais le départ des transporteurs a resserré la capacité.
• Début 2026, les prix du transport au comptant ont rebondi, redonnant du pouvoir de négociation aux transporteurs.
• 83 % des chargeurs déclarent être passés d’appels d’offres annuels à des achats dynamiques.
• L’IA a permis une amélioration de 30 % de l’efficacité chez les grands courtiers et les flottes.

Prochaines étapes à surveiller

• Resserrement continu de la capacité : La réglementation (exigences de maîtrise de l’anglais, restrictions des CDL non nationaux) et la sortie des petites flottes réduisent encore la capacité, mais la demande ne se renforce pas parallèlement – il faut observer si la reprise des prix de transport pourra durer.
• Accélération du déploiement de l’IA : Les camions autonomes sont exploités commercialement sur le corridor Dallas-Houston, la maintenance prédictive se généralise, et l’IA devient un outil de productivité central.
• Déplacement des corridors commerciaux mondiaux : Le Mexique a remplacé la Chine en tant que premier partenaire commercial des États-Unis, et les passages frontaliers sont devenus les itinéraires à la croissance la plus rapide. La stratégie Chine+1 entraîne un déplacement du centre de gravité du fret américain vers le sud.
• Impact des fusions ferroviaires : Si la fusion entre Union Pacific et Norfolk Southern est approuvée, elle pourrait transférer 2,1 millions de camions de marchandises vers le rail, remodelant la concurrence entre camions et trains sur les grands axes longue distance.
• Affaire Montgomery c. Caribbean Transport : L’arrêt de la Cour suprême renforce la responsabilité des courtiers, ce qui pourrait amener les grands courtiers à réduire leur pool de transporteurs de 20 à 30 %, au profit des grandes flottes ayant un bon dossier de conformité.

Le rapport conclut que le marché n’est plus un marché national unique, mais qu’il a évolué vers un marché fragmenté tiré par des corridors spécifiques. Les flottes et les chargeurs doivent intégrer la résilience dans leurs opérations quotidiennes, en utilisant l’intelligence des données et la planification de scénarios pour faire face à la volatilité persistante.