Elena Rossi explore l'intersection entre technologie et gestion de la chaîne d'approvisionnement, de l'automatisation des entrepôts aux systèmes de suivi par IA.
Cet article, basé sur les observations sectorielles de Best Cargo, analyse les effets de la hausse de la demande de tonnes-miles et de l'allongement des routes commerciales sur l'efficacité du transport maritime mondial et le marché du fret, et examine leur signification profonde pour les chaînes d'approvisionnement, les corridors commerciaux régionaux et les opérations logistiques.
Grâce à l'IA, aux plateformes numériques et à un système logistique avancé, MonotaRO est en train de changer la logique de la chaîne d'approvisionnement dans l'achat de produits industriels. Cet article analyse son impact du point de vue de la logistique et de la chaîne d'approvisionnement.
Cet article s'appuie sur le rapport de fret Asie-Pacifique de Dimerco de juin 2026 pour analyser comment les fluctuations des coûts du carburant, les incertitudes géopolitiques et les comportements d'achat anticipé resserrent le marché mondial du transport maritime, et examiner leurs implications pour les principales routes commerciales, les opérations portuaires et les chaînes d'approvisionnement.
La situation dans le détroit d'Ormuz se tend à nouveau, les perspectives de reprise de la navigation en mer Rouge restent incertaines, et, combinées à la ruée d'approvisionnement avant la haute saison et au resserrement des capacités, les tarifs spot du transport maritime conteneurisé mondial ont grimpé à des niveaux inédits depuis la pandémie. Cet article analyse comment ces multiples facteurs redessinent les routes maritimes, les coûts et l'organisation des chaînes d'approvisionnement mondiales.
L'État mexicain de Querétaro consolide sa position de nœud de la chaîne d'approvisionnement nord-américaine grâce à des investissements dans l'IA et la logistique, le nearshoring et la numérisation stimulant une nouvelle vague de croissance.
La restructuration des chaînes d'approvisionnement mondiales est en train de modifier les flux commerciaux et les réseaux logistiques, créant des opportunités structurelles pour le secteur de la logistique. Cet article analyse la nouvelle configuration des ports, du fret, de l'entreposage et des corridors régionaux.
Les données de l'Association nord-américaine du transport intermodal (IANA) montrent qu'en juin, le volume total du transport intermodal a augmenté de 11,6 % sur un an, avec une forte performance des conteneurs nationaux et des remorques, mais une légère baisse des conteneurs internationaux au premier semestre.
Selon un rapport de FTI Consulting, le secteur mondial du transport et de la logistique a connu une reprise fragile au quatrième trimestre 2025, avec des signes de rebond dans le transport routier et le fret aérien, un excédent de capacité maritime entraînant une baisse des taux de fret, des taux d'utilisation des entrepôts à des niveaux historiquement bas, et des activités de fusion-acquisition prudentes.
J.B. Hunt, en partenariat avec UP.Labs, a officiellement lancé la plateforme de fret IA Overroute. Après un an de développement interne, elle couvre désormais l'ensemble des unités commerciales et traite des millions de chargements. Cette plateforme s'intègre aux logiciels de transport existants et améliore l'efficacité opérationnelle grâce à l'interprétation des données en temps réel et au marquage des anomalies.
Le Groupe de travail sur la fraude commerciale du ministère américain de la Justice a récupéré plus d'un milliard de dollars en moins d'un an depuis sa création, et a créé un nouveau département d'application des lois sur le commerce et les échanges mondiaux, renforçant les enquêtes sur les fraudes à l'importation, au commerce et aux douanes, ce qui a un impact profond sur la conformité des chaînes d'approvisionnement mondiales.
Descartes Systems Group acquiert Drivin, une société chilienne de logiciels de livraison du dernier kilomètre, pour environ 30 millions de dollars, renforçant ainsi sa présence en Amérique latine.
L'organisme de conseil en chaîne d'approvisionnement SCCG souligne que l'absence d'interopérabilité des systèmes, la faible visibilité des données, l'intégration de processus manuels, le manque de besoins clairs et l'incapacité des systèmes à soutenir la croissance sont cinq signaux clés d'échec de la transformation numérique.
Selon les données de l'IANA, le volume de fret intermodal en Amérique du Nord a augmenté de 4,4 % en mai par rapport à l'année précédente, et les conteneurs domestiques ont augmenté de 8,6 %. Le conflit iranien, les tarifs douaniers et la hausse des prix du diesel favorisent le changement de mode de transport.
Le rapport sur l'état de la logistique aux États-Unis en 2026 indique que le marché du transport routier connaît une reprise tirée par l'offre, avec un resserrement des capacités, une pénétration accélérée de l'IA, et l'incertitude réglementaire et du commerce mondial devenant la nouvelle normalité.
Les données de l'Association des chemins de fer américains montrent que, pour la semaine se terminant le 13 juin, le trafic de wagons de fret et de transport intermodal aux États-Unis a enregistré une croissance en glissement annuel, avec une augmentation de 10,9 % du transport intermodal, reflétant une demande soutenue pour le transport multimodal.
L'indice LMI de mai est de 69,5, en légère baisse de 0,4% par rapport à avril, mais il s'agit toujours du deuxième taux d'expansion le plus rapide depuis quatre ans. La flambée des coûts de stockage, la hausse rapide des prix du transport, combinées aux droits de douane et aux conflits géopolitiques, font apparaître des pressions inflationnistes sur la chaîne d'approvisionnement.
L'intelligence artificielle transforme rapidement les opérations logistiques et de la chaîne d'approvisionnement, mais sa plus grande valeur réside dans l'amélioration des capacités humaines, plutôt que dans le remplacement des travailleurs.
Les données de l'Association des chemins de fer américains montrent qu'en mai, le volume de trafic de wagons a augmenté de 2,5 % sur un an et a atteint un sommet depuis 2019, que le volume de transport multimodal a augmenté de 8,1 % pour atteindre un record, et que la base de croissance du fret s'est élargie.