Rapport IANA : Le volume intermodal nord-américain de juin a augmenté de 11,6 % sur un an, les équipements domestiques en tête de la hausse.

Introduction

Le marché nord-américain du transport intermodal a enregistré une solide performance en glissement annuel pour le mois de juin 2026. Selon les données fournies par l'Intermodal Association of North America (IANA) à Logistics Management, le volume total de juin a atteint 1 639 677 unités, soit une hausse significative de 11,6 % par rapport à l'année précédente, dépassant largement la croissance de 4,4 % enregistrée en mai. Cette performance souligne le rôle clé joué par le transport intermodal dans l'environnement commercial complexe actuel.

Évolutions clés

• Tous les segments de marché ont affiché des résultats positifs en juin :
• Remorques : 41 294 unités, en hausse de 19,4 % sur un an
• Conteneurs domestiques : 799 069 unités, en hausse de 15,6 % sur un an
• Total équipements domestiques (remorques + conteneurs domestiques) : 840 363 unités, en hausse de 15,8 % sur un an
• Conteneurs internationaux (ISO) : 799 314 unités, en hausse de 7,5 % sur un an

• Les données cumulées du premier semestre (janvier-juin) montrent :
• Volume total : 9 365 178 unités, en hausse de 2,5 % sur un an
• Conteneurs domestiques : 4 540 122 unités, en hausse de 7,4 % sur un an
• Remorques : 233 272 unités, en hausse de 2,8 % sur un an
• Total équipements domestiques : 4 773 394 unités, en hausse de 7,2 % sur un an
• Conteneurs internationaux : 4 591 784 unités, en baisse de 1,9 % sur un an

L'indice de volume intermodal (IVI) de l'IANA, lancé plus tôt ce mois-ci, s'établit à une estimation de 106,8 pour juillet, légèrement inférieur à 107,7 en juin, mais reste le deuxième niveau le plus élevé de 2026. Cet indice vise à fournir un aperçu instantané des conditions du marché au secteur.

Impact sur la chaîne d'approvisionnement

Lors d'un récent webinaire, Andrew Sibold, directeur économique de l'IANA, a indiqué que le conflit en Iran continue de faire grimper les prix du carburant, ce qui incite une partie du fret longue distance à passer du camion au transport intermodal, apportant ainsi un volume supplémentaire à ce dernier. Cependant, la croissance globale du premier semestre reste modérée, principalement en raison d'un effet de base lié aux importations anticipées dues aux droits de douane l'année précédente – période où de nombreuses marchandises avaient été importées à l'avance, gonflant ainsi la base de comparaison annuelle.

Sibold a souligné que l'augmentation structurelle actuelle de la part du transport intermodal domestique constitue un changement important. La demande de conteneurs internationaux est atone, en partie à cause de la baisse des importations due aux droits de douane, tandis que le fret domestique remplace une partie des approvisionnements importés. Cette tendance s'écarte des schémas historiques : traditionnellement, les conteneurs internationaux étaient le principal moteur de croissance du transport intermodal, alors que désormais, les équipements domestiques prennent le relais.

Impact régional

• En Amérique du Nord : Les conteneurs domestiques et les remorques connaissent une forte croissance, reflétant l'activité dynamique du commerce intérieur américain. En particulier, le transport ferroviaire longue distance transcontinental bénéficie de la hausse des coûts du carburant, ce qui accroît l'avantage concurrentiel du rail intermodal par rapport au camion.
• Au niveau international : Les conteneurs ISO ont enregistré une baisse au premier semestre par rapport à l'année précédente, indiquant que les volumes de conteneurs d'importation sont sous pression en raison des droits de douane. Néanmoins, la croissance de 7,5 % des conteneurs internationaux en juin pourrait suggérer un regain des importations, mais il convient d'observer la tendance future.

Perspectives sectoriellesAlors que le conflit iranien se poursuit et que les prix des carburants restent élevés, la compétitivité du transport intermodal par rapport au camion devrait continuer à se maintenir. Cependant, l'incertitude liée à la politique tarifaire est une variable importante : si les tensions commerciales entre la Chine et les États-Unis s'atténuent, les conteneurs importés pourraient augmenter, stimulant la reprise du transport intermodal international ; à l'inverse, l'équipement domestique continuera d'être le principal moteur de croissance. L'indice IVA montre que le marché s'est légèrement refroidi en juillet, mais le niveau global reste sain.