L'incertitude politique oblige le secteur du transport maritime à entrer en mode résilience.

L'incertitude politique contraint le secteur maritime à adopter un mode résilience

Le dernier rapport baromètre 2025-2026 de la Chambre internationale de la marine marchande (ICS) révèle que le risque géopolitique est devenu le plus grand défi pour le secteur maritime mondial, et que la profession manque de confiance pour y faire face. Ce rapport s'appuie sur une enquête menée auprès des cadres dirigeants du secteur maritime, dont plus de la moitié sont des armateurs et près de 40 % des gestionnaires de navires.

Principales constatations

Le rapport montre que la géopolitique se classe en tête des risques opérationnels pour la quatrième année consécutive, suivie par les cyberattaques, la réglementation, la charge administrative croissante et les barrières commerciales. La réglementation est le facteur influençant le plus les opérations pour la cinquième année d'affilée, devant les financements publics, les mesures de marché, les financements privés et la disponibilité des équipages et du personnel de formation.

Les risques liés à l'instabilité politique incluent les sanctions, les guerres, les droits de douane, les accords commerciaux, les attaques directes contre les navires et l'affaiblissement de la liberté de navigation, ce qui a entraîné des changements significatifs dans les modes opératoires. Les ajustements des routes maritimes, les basculements entre les marchés d'affrètement à temps et au comptant, ainsi que les changements d'immatriculation des navires sont les mesures les plus courantes.

Impact sur la chaîne d'approvisionnement

L'incertitude politique n'affecte pas seulement directement les opérations maritimes, mais influence également, par un effet de multiplication des risques, les décisions d'investissement et le processus de décarbonation. Le rapport indique que le secteur privilégie les problèmes à court terme pour maintenir la continuité opérationnelle, tandis que la planification à long terme est reportée.

En matière de décarbonation, le report du vote du cadre zéro net (NZF) de l'Organisation maritime internationale (OMI) a eu un impact variable sur les plans des entreprises. 57,8 % des personnes interrogées ont déclaré ne pas avoir modifié leurs plans, ce qui pourrait refléter deux situations : d'une part, les entreprises qui n'ont pas encore de plan de décarbonation et attendent une réglementation claire ; d'autre part, celles qui ont déjà des plans solides et ne sont pas affectées par le report. Parmi les 38,9 % qui ont modifié leurs plans, la majorité a choisi de suspendre plutôt que d'annuler, ce qui indique que les décisions sont reportées et non abandonnées.

Point de vue du secteur

Le secrétaire général de l'ICS, Thomas Kazakos, a déclaré : « Le transport maritime mondial entre dans une période où l'incertitude n'est plus une interruption des activités, mais un contexte décisionnel. Le rapport baromètre de cette année indique clairement que l'instabilité géopolitique est devenue un multiplicateur de risque déterminant, ayant un impact sur les conditions du marché, la planification opérationnelle, les décisions d'investissement et le rythme de la transition énergétique. Les dirigeants du secteur adoptent une approche plus pragmatique, privilégiant la résilience, l'adaptabilité et les solutions éprouvées. »

Perspectives d'avenir

Bien que la décarbonation soit confrontée aux défis des retards réglementaires, le rapport montre que le secteur n'a pas universellement abandonné la transition verte. Environ six entreprises sur dix maintiennent leurs plans initiaux, ce qui indique que la décarbonation est déjà ancrée dans certains cycles d'investissement et réglementations régionales. Cependant, l'incertitude politique continue de contraindre les entreprises maritimes à placer la résilience au cœur de leur stratégie. Les modèles opérationnels futurs pourraient être plus flexibles, et les décisions d'investissement accorderont davantage d'importance à la diversification des risques et à la capacité d'adaptation en cas d'urgence.

Conclusion

L'incertitude politique est passée d'un choc externe à une nouvelle normalité pour le secteur maritime. Le secteur construit sa résilience en ajustant les routes maritimes, en optimisant l'allocation des actifs et en renforçant la gestion de la conformité. Les données du rapport indiquent que, si les ajustements à court terme sont inévitables, l'engagement du secteur maritime en faveur des objectifs de décarbonation à long terme reste ferme, même s'il attend des signaux réglementaires plus clairs.